Piastri vs Norris: Analisando os Erros Chave em sua Batalha pelo Título da F1 em 2025
À medida que o calendário da Fórmula 1 se expandiu nas últimas duas décadas, é um pouco mais fácil escapar de um fim de semana ruim - no entanto, as credenciais de campeonato ainda são concedidas àqueles que cometem menos erros.
Com apenas nove pontos entre Oscar Piastri e Lando Norris nesta fase da temporada, as 10 rodadas finais funcionam efetivamente como uma disputa decisiva. Assim, cada erro carrega um peso um pouco maior; pode ser tão simples quanto um travamento em uma volta de qualificação "tudo ou nada", ou um confronto desnecessário no dia da corrida - de qualquer forma, as consequências podem ser particularmente prejudiciais para a respective carga pelo campeonato.
Nenhum dos pilotos foi impecável, mas cada desafio de campeonato enfrenta alguns obstáculos a serem superados. Até mesmo o domínio de Max Verstappen no degrau mais alto do pódio em 2023 foi ameaçado ocasionalmente durante o ano. Decidimos reunir os maiores deslizes dos protagonistas do campeonato da McLaren até agora como um resumo das primeiras 14 corridas de 2025. Esta lista sem dúvida ficará mais longa à medida que a competição aumenta.
Austrália: Ambos os pilotos saem na chuva, mas Piastri se sai pior
Enquanto a superfície da pista de Albert Park secava após uma frenética série de voltas iniciais, os McLaren MCL39 ofereceram suas primeiras demonstrações da capacidade superior do carro de preservar pneus em comparação com a Red Bull RB21. Isso efetivamente garantiu que, se a corrida continuasse dessa forma e progredisse linearmente para condições totalmente secas, seria uma corrida de dois cavalos entre Norris e Piastri - particularmente depois que Verstappen saiu na volta 17, cedendo o segundo lugar.
De fato, Piastri colou em Norris, embora com uma breve pausa nesse duelo quando o herói local errou ligeiramente na Curva 6 e teve que recuperar o atraso após perder um pouco de tempo. A súbita chuva no meio da corrida foi o verdadeiro disruptor na batalha inicial pela supremacia de 2025, com o pior do tempo aparecendo no final da volta. Isso pegou ambos os pilotos da McLaren; Norris passou pela brita na Curva 12, e Piastri seguiu o exemplo - mas onde o britânico endireitou o carro ao retornar à pista, o australiano perdeu a traseira e escorregou para a grama no lado oposto da curva.
Piastri inicialmente parecia preso, mas após cerca de um minuto conseguiu liberar seu carro do gramado encharcado e foi para os boxes. Isso o manteve na disputa por pontos, pois ele conseguiu se recuperar para o oitavo lugar, tendo permanecido na volta líder em décimo segundo. Tudo se resumiu à retomada após o "escorregão e deslize" da Curva 12; Norris entrou na pista mais cedo e, portanto, pôde ganhar aderência, enquanto Piastri teve a largura da pista para se estabilizar - o que não foi espaço suficiente.
China: Norris comete deslize na sprint e erra na qualificação
Uma semana depois, Piastri estava em ótima forma e conquistou uma vitória dominante no domingo do Grande Prêmio, embora Lewis Hamilton tenha recebido os elogos pela vitória na sprint; Piastri não "maximizou" completamente na qualificação sprint, mas ficou a 0.08s da volta de Hamilton. Norris, no entanto, estava quase meio segundo atrás, perdendo tempo nas curvas de raio mais longo para largar em sexto.
Talvez com muita pressa para recuperar terreno, Norris errou ao definir suas linhas de batalha contra George Russell e saiu largo na Curva 4, permitindo que Yuki Tsunoda, Andrea Kimi Antonelli e Fernando Alonso o ultrapassassem. Norris ultrapassou Alonso para salvar um ponto enquanto Piastri ultrapassava Verstappen para garantir o segundo lugar.
Norris teve outra chance na qualificação para o Grande Prêmio, mas, apesar de liderar o Q1 e o Q2, não conseguiu melhorar em seu esforço final do Q3 e abandonou sua volta. Isso deixou seu tempo exposto à corrida inesperada de Russell no final da qualificação, já que a Mercedes se juntou a Piastri na primeira fila. Norris ultrapassou seu compatriota no início da corrida para recuperar terreno, mas Piastri era inatingível.
Bahrein: As esperanças de glória de Lando são sufocadas na qualificação
Um ponto a mais que Verstappen no início do campeonato, Norris precisava superar sua derrota no Japão para o holandês (mais pela brilhantismo de Verstappen do que por erros da McLaren que decidiram a batalha de Suzuka) com um fim de semana limpo no Bahrein para se afirmar sobre Piastri. Mas, como a narrativa da temporada decretou desde então, Verstappen nunca esteve tão perto - e a Red Bull estava claramente fora de forma no Bahrein.
Uma excelente oportunidade para Norris coletar uma boa pontuação, certo? Você pensaria assim, mas a qualificação foi um espetacular "swing and a miss" - o britânico foi muito fundo na Curva 1 e perdeu dois décimos, e cedeu mais tempo na saída da Curva 10. Enquanto Piastri conquistou a pole, Norris se qualificou em sexto, atrás de Russell, Charles Leclerc, Antonelli e Pierre Gasly.
Apesar de uma boa largada para subir para terceiro, Norris foi penalizado por alinhar fora de sua posição no grid e recebeu uma penalidade, e então se envolveu em disputas com as Ferraris, apesar de uma clara vantagem de carro. Ele terminou em terceiro, mas não foi um fim de semana particularmente bom.
Arábia Saudita: Norris perde a liderança do campeonato após acidente no Q3
Os primeiros erros se acumularam para Norris, e a Arábia Saudita provou ser igualmente cruel. Depois de liderar o Q2, Norris forçou demais no início do Q3 e bateu seu MCL39 nas barreiras no segmento das Curvas 4-5-6 da montanha-russa de Jeddah. Isso o colocou em décimo no grid e garantiu que ele precisaria realizar outra recuperação.
Norris não chegou aos pódios. Ele lucrou com o confronto na volta 1 entre Gasly e Tsunoda, mas achou difícil ultrapassar Carlos Sainz e Hamilton nas primeiras voltas - dificultando o progresso que terminou com o quarto lugar atrás de Leclerc.
Enquanto isso, Piastri venceu a corrida - garantindo que o australiano deixasse a Arábia Saudita com uma liderança de 10 pontos no campeonato.
Miami: As chances de vitória de Lando se dissipam na primeira volta
Na verdade, ambos os pilotos cometeram um pequeno deslize em Miami. Norris venceu a sprint de Piastri em circunstâncias fortuitas (tempos de safety car), e chegou mais perto de Verstappen na qualificação, já que o holandês montou outra volta de maravilha no sábado. Piastri, por sua vez, só conseguiu o quarto lugar no grid.
Norris tentou lucrar com o travamento de Verstappen na Curva 1, mas se viu entre a cruz e a espada, pois a Red Bull esterçou e acabou deslizando pela área de escape, caindo para sexto. Piastri eventualmente alcançou e ultrapassou Verstappen no início da 14ª volta, já que o pole talvez tenha se esforçado demais na defesa.
Enquanto isso, Norris havia aberto caminho passando Alex Albon e os dois Mercedes para alcançar Verstappen, mas se viu novamente tendo que lidar com uma defesa forte do carro à frente. Uma tentativa de ultrapassagem externa na Curva 11 não deu certo, e o posterior mergulho de Norris na mesma curva terminou com ele cedendo a posição, pois ambos os pilotos saíram da pista. Uma terceira tentativa finalmente funcionou para Norris na volta 18, mas Piastri já estava nove segundos à frente.
Ímola: Piastri defende a linha errada em Tamburello
Norris não teve um fim de semana particularmente bom em Ímola, mas conseguiu pelo menos arrancar um segundo lugar. Pelo contrário, Piastri teve a pior parte na corrida da Emilia Romagna, pois não conseguiu aproveitar a pole position e uma corrida relativamente curta até a primeira zona de frenagem.
Piastri largou melhor, mas estava preocupado com um potencial mergulho de Russell por dentro na chicane de Tamburello. Assim, o líder do campeonato moveu-se para a esquerda para cobrir isso - mas não havia contado com Verstappen preenchendo o espaço à sua direita e liberando os freios para fazer funcionar uma ultrapassagem de fora para dentro.
Isso mudou a forma da corrida, e Norris posteriormente ultrapassou Piastri após parar sob o safety car de fim de corrida; Piastri permaneceu na pista e esperava se beneficiar da posição de pista, mas não conseguiu lidar com os pneus mais novos de seu companheiro de equipe.
Canadá: As regras Papaya azedam quando Norris atinge Piastri
Depois de aparentemente recuperar seu ritmo com uma vitória em Mônaco, Norris errou ligeiramente na largada em Barcelona - mas se recuperou para o segundo lugar, pois a liderança de Piastri parecia inatingível. No entanto, o Canadá apresentou talvez seu maior deslize até agora - Norris cometeu o pecado capital da F1 e atingiu seu companheiro de equipe.
Tudo remonta à qualificação, já que a McLaren sofreu uma perda súbita de forma no fim de semana de Montreal. Mercedes e Red Bull foram as equipes em forma no Circuito Gilles Villeneuve; Piastri se qualificou em terceiro, mas foi ultrapassado por Antonelli na Curva 3, perdendo posições para um lugar no pódio. Norris, em comparação, parecia sólido no início da qualificação, mas atingiu o pico de seu poder no Q2 e se qualificou apenas em sétimo.
Embora Norris eventualmente tenha chegado em quinto, ele ficou preso em um pequeno trem de DRS enquanto Antonelli tentava se defender de Piastri. Após algumas investidas em seu companheiro de equipe quando Antonelli abriu uma vantagem de mais de um segundo sobre o carro #81, Norris achou que a discrição era a melhor parte da bravura em seus avanços para o lado externo na chicane final.
Um esforço mais concentrado começou na 66ª volta, quando Norris forçou a ultrapassagem no hairpin, mas não manteve o impulso no reta de trás e perdeu terreno novamente. Sua frustração em não conseguir a ultrapassagem se transformou em imprudência e ele tentou enfiar seu carro por dentro ao longo da reta de largada e chegada - em um espaço que estava se fechando rapidamente. Os dois se tocaram e o dano de Norris foi terminal. Ele assumiu a culpa imediatamente, dissipando qualquer tensão, mas Norris também recebeu muitas críticas.
Grã-Bretanha: Penalidade de safety car de Piastri dá a vitória a Norris
Seja que se considere justa ou severa a penalidade de Piastri no GP da Grã-Bretanha, não importa; de qualquer forma, produziu uma perda autoinfligida da liderança. Tanto Piastri quanto Norris foram superados por Verstappen na qualificação, mas o tetracampeão lutou para contê-los nas condições. Piastri ultrapassou Verstappen, que então saiu da pista sob o escrutínio de Norris - mas recuperou o segundo lugar quando a McLaren manteve Norris na pista por um giro a mais com pneus intermediários usados enquanto a chuva se intensificava.
Piastri foi talvez culpado por comprimir excessivamente o campo na Hangar Straight durante a primeira relargada, pois tanto Lance Stroll quanto Nico Hulkenberg quase entraram em confronto ao tomar ações evasivas. No entanto, Piastri foi posteriormente penalizado por fazer isso novamente na segunda relargada; o safety car foi acionado pela segunda vez quando Antonelli foi jogado contra o muro em Copse por Isack Hadjar.
A lentidão de Piastri nas frenagens com baixa visibilidade irritou os comissários, e eles infligiram uma penalidade de 10 segundos ao líder da corrida. Norris, que subiu para segundo graças à saída de pista de Verstappen cerca de 20 segundos após o momento de Piastri nas frenagens, beneficiou-se da desgraça de seu companheiro de equipe.
Bélgica: Ambos os pilotos cometem o erro de largar na pole
Faccioso, sim, mas tanto Piastri quanto Norris provaram por que a pole não era o lugar para se estar ao largar nas duas corridas em Spa-Francorchamps. Piastri conquistou a pole para a sprint e foi então ultrapassado por um Verstappen de baixo arrasto ao longo do Kemmel Straight, e o australiano então guardou aquele encontro para o Grande Prêmio, quando Norris foi o mais rápido na qualificação.
Norris sentiu que estava sofrendo de "clipping" na saída de Raidillon, enquanto Piastri seguiu seu companheiro de equipe subindo a colina e então acelerou para garantir que estivesse à frente antes de Les Combes. Embora Norris tenha tentado voltar em seu companheiro de equipe optando por um stint de pneus duros em vez dos médios de Piastri, o britânico então cometeu uma série de erros não forçados - um em Pouhon, dois em La Source - para perder tempo precioso na batalha interna da equipe pela vitória.
Hungria: A largada ruim de Norris apresenta oportunidade de vitória
É seguro dizer que, na largada, Norris pode ser um pouco instável. Um desses "erros" aconteceu na largada do Grande Prêmio da Hungria, onde, ao escolher uma linha, Norris optou pelo interior e então viu seu caminho ocupado pelos duelos entre Piastri e Leclerc à frente. Isso ofereceu a Russell e Alonso um caminho para manobrar e ultrapassar o britânico.
Sem muito a perder, Norris decidiu estender seu jogo de pneus inicial e mudou para um "one-stop" - apesar da maioria dos líderes da frente rodarem com um "two-stopper" dada a degradação esperada em um circuito limitado pela traseira. Foi uma aposta, mas a posição de pista acabou compensando; Piastri teve que perseguir para alcançar seu companheiro de equipe.
Mas os sólidos tempos de volta de Norris em ambos os compostos, onde ele foi muito consistentemente em 1m20s nos pneus duros, o mantiveram na disputa. Ele cometeu um erro, mas foi um revés fortuito.
Por que isso importa: A batalha pelo título de 2025 entre Oscar Piastri e Lando Norris é extremamente acirrada, com apenas nove pontos os separando. Ambos os pilotos da McLaren cometeram erros significativos nas primeiras 14 corridas, demonstrando que mesmo os melhores têm margens para melhorias e que a consistência será fundamental para conquistar o campeonato.
Os detalhes: O artigo analisa os erros cruciais de Piastri e Norris em várias corridas, incluindo Austrália (escorregões na grama para ambos), China (Norris fora de pista e problemas de qualificação), Bahrein (Norris penalizado), Arábia Saudita (acidente de Norris na qualificação), Miami (disputas roda a roda entre os dois), Ímola (Piastri cobre a linha errada), Canadá (Norris atinge Piastri), Grã-Bretanha (penalidade para Piastri), Bélgica (ambos largam na pole e Norris comete erros) e Hungria (largada difícil para Norris). Esses erros influenciaram o curso do campeonato e suas classificações.
O que vem a seguir: Com o campeonato ainda em aberto, cada corrida se torna crucial. A capacidade da McLaren de gerenciar essa intensa batalha interna e o desempenho dos pilotos em minimizar erros adicionais determinarão quem emergirá campeão no final da temporada de 2025.