Notas do Diretor de Prova - Grande Prêmio de Las Vegas de 2025

Data de Emissão: 19 de novembro de 2025, 22:10

De: Diretor de Prova da FIA Fórmula 1

Para: Todas as Equipes, Todos os Oficiais

Este documento detalha as instruções e procedimentos para o Grande Prêmio de Las Vegas de 2025, cobrindo regulamentos durante a qualificação, corrida e sessões de treinos.

Instruções Gerais

1. Voltas durante a Sessão de Qualificação e Volta(s) de Reconhecimento

Condução Lenta: Os carros não devem ser conduzidos desnecessariamente lentos nas voltas de entrada e saída durante e após a sessão de qualificação ou nas voltas de reconhecimento quando a saída do pit lane estiver aberta para a corrida. Os pilotos devem permanecer abaixo do tempo máximo definido pela FIA entre as linhas do Safety Car.
Tempo Máximo: As equipes e pilotos serão informados do tempo máximo após a Segunda Sessão de Treinos.
Infrações: Qualquer piloto que exceda o tempo máximo pode ser considerado como dirigindo desnecessariamente lento e será investigado após a sessão de qualificação ou a corrida.

2. Parque Fechado

Câmeras: As câmeras do Parque Fechado devem estar sempre descobertas e operacionais durante o Evento.

3. Voltas de Atraso durante a Corrida

Ceder Passagem: Os pilotos que forem alcançados por outro carro devem permitir que o piloto mais rápido passe na primeira oportunidade disponível.
Sistema de Sinalização: O sistema de sinalização da F1 fornecerá um aviso prévio quando o carro mais rápido estiver a 3,0s do carro a ser retardado. Painéis de luz azul e luzes azuis no cockpit serão exibidos quando o carro mais rápido estiver a 1,2s de distância, e o piloto deve permitir a ultrapassagem.

4. Artigo 55.15 do Regulamento Esportivo

Após o Safety Car: Para evitar acidentes antes que o safety car retorne aos boxes, os pilotos devem prosseguir em um ritmo que não envolva aceleração ou frenagem errática, nem qualquer manobra que possa colocar em perigo outros pilotos ou impedir o reinício.

5. Verificação de Segurança do ERS após Retirada das Capas

Verificação do ERS: Todas as manhãs, imediatamente após a remoção das capas sob condições de parque fechado, todas as equipes devem conectar o cabo umbilical aos seus carros e iniciar o registro de dados de telemetria para verificar o status de segurança do ERS do carro.

6. Segurança no Pit Lane

Disciplina no Pit Lane: As medidas de disciplina e segurança no pit lane são as mesmas para todas as sessões de Treinos Livres, Qualificação Sprint, Qualificação e Corrida.
Pessoal da Equipe: O pessoal da equipe só é permitido no pit lane imediatamente antes de ser necessário trabalhar em um carro e deve se retirar assim que o trabalho for concluído.
Acesso ao Pit Lane: Após o sinal de fim de sessão, a mensagem "TODOS OS PORTADORES DE PASSE PODEM ACESSAR O PIT LANE" será enviada, permitindo o acesso.
Responsabilidade: Os competidores são responsáveis por todos os atos ou omissões de qualquer pessoa que participe ou preste serviço em conexão com a Competição ou Campeonato em seu nome.

7. Tempos de Volta em Cada Sessão de Treinos, Sessão de Qualificação e Corrida

Voltas Válidas: Apenas os tempos de volta que foram completados na pista serão incluídos para fins de classificação.

8. Conclusão da Corrida

Linha de Chegada: Para fins de conclusão da corrida, a "Linha" referida será a Linha de Controle na pista e não no Pit Lane.

Instruções Específicas do Evento

9. Sistema de Sinalização

Entrada e Saída do Pit Lane: Um carro que entra ou sai do pit lane estará sujeito ao estado de sinalização (bandeira amarela ou bandeira amarela dupla) do setor associado até que passe a linha azul marcada na imagem.

10. Procedimentos Técnicos Específicos

Arquivo de Índice de Apêndices: A FIA introduziu um Arquivo de Índice de Apêndices ("2025 Formula 1 Appendix iss 13 – 2025-10-10.xlsx") contendo todos os documentos relevantes e diretivas técnicas e esportivas ativas. Os competidores são obrigados a garantir a conformidade com essas diretivas.

11. Posicionamento e Movimentação de Barreiras da Equipe em Corridas de Apoio

Barreiras: O posicionamento das barreiras da equipe deve ser de no máximo 5 metros das garagens durante todas as sessões de treinos e corridas de apoio.
Braços da Gantry: Os braços da gantry de pit stop devem ser movidos para trás em direção à garagem durante todas as atividades de categorias de apoio.
Equipes de Apoio e Carrinhos: Serão liberados no pit lane não antes de 20 minutos antes da abertura da saída do pit lane para suas respectivas sessões.
Veículos de Competição de Apoio: Serão liberados da área de sinalização não antes de 15 minutos antes da abertura da saída do pit lane para suas respectivas sessões.

12. Partidas de Treino

Proibição: Nenhuma partida de treino pode ser realizada na saída do pit lane ou durante a sessão de qualificação.
Após Treinos Livres: As partidas de treino após os Treinos Livres serão realizadas de acordo com o Artigo 38.3 do Regulamento Esportivo.
Saída do Pit Lane: Se a sessão de Treinos Livres for retomada com menos de 2 minutos restantes, os carros que desejam fazer uma partida de treino devem sair do pit lane sem atraso indevido.
Durante a Corrida: Durante o tempo em que a saída do pit lane estiver aberta para a corrida, as partidas de treino podem ser realizadas no final da estrada de saída do pit lane, mas antes da linha SC2 no lado esquerdo.
Não Realizando Partida de Treino: Carros que NÃO desejam realizar uma partida de treino devem sair do pit lane e cruzar a linha branca (azul destacada) que separa a Estrada de Saída do Pit Lane da pista na primeira oportunidade.

13. Artigo 34.8 do Regulamento Esportivo

Fila na Faixa Rápida: Qualquer carro que se dirija ao final do pit lane antes do início ou reinício de uma sessão de Treinos Livres ou Qualificação deve se formar em fila na faixa rápida.
Ultrapassagem: Carros na faixa rápida ou na faixa de trabalho não podem ultrapassar outros carros na faixa rápida, exceto em circunstâncias excepcionais (ex: problema mecânico óbvio).

14. Linhas na Entrada e Saída do Pit Lane

Procedimentos: Os pilotos devem seguir os procedimentos na entrada e saída do pit lane de acordo com o Capítulo 4, Artigos 4 e 6 do Apêndice L do ISC.
Entrada no Pit Lane: Qualquer piloto que passe pelo lado esquerdo na estrada de entrada do pit lane após a linha do safety car 1 será considerado como entrando no pit lane.
Segurança: Por razões de segurança, os pilotos devem manter-se à esquerda da linha branca sólida (azul destacada) na entrada do pit lane ao entrar nos boxes.
Voltas de Reconhecimento: Durante as voltas de reconhecimento antes da corrida, os pilotos podem cruzar a linha branca que separa a estrada de saída do pit lane do circuito.
Pessoal da Equipe: Durante qualquer sessão ao vivo, o pessoal da equipe não é permitido no pit lane além da barreira do pit lane perto da entrada do pit lane.

15. Parada da Sessão de Qualificação

Decisão: Se qualquer período da Sessão de Qualificação for interrompido com menos de 90 segundos restantes, o Diretor de Prova, com o acordo dos Comissários, pode decidir que o período relevante da Sessão de Qualificação não será retomado.

16. Pesagem dos Pilotos Pós-Sessão de Qualificação

Procedimento: Qualquer piloto que tenha terminado a participação na Sessão de Qualificação após o Q1 ou Q2 deve prosseguir pelo pit lane diretamente para as balanças da FIA imediatamente após retornar à garagem de sua equipe.
Restrições: Os pilotos não podem beber nada ou fazer nada que aumente seu peso antes que ele seja registrado pela FIA.
Parada na Pista: Qualquer piloto que pare na pista durante as Sessões de Qualificação e não precise visitar o Centro Médico deve ir às balanças da FIA para registrar seu peso antes de retornar à sua equipe.
Top 10: Os pilotos que terminarem entre os 10 primeiros devem ir às balanças da FIA imediatamente ao sair de seus carros, sem contato com outra pessoa.

17. DRS durante as Sessões de Treinos Livres, Qualificação e Corrida

Desativação do DRS: A detecção do DRS será automaticamente desativada em cada zona individual se qualquer um dos painéis de luz nessa zona estiver exibindo amarelo.
Zonas de Ativação do DRS:
- Ativação DRS 1: 3, 4, 5, 6
- Ativação DRS 2: 16, 17, 18

18. Limites de Pista

Linhas Brancas: As linhas brancas definem as bordas da pista. Durante a Sessão de Qualificação e a Corrida, cada vez que um piloto não negociar a volta dentro dos limites da pista, o tempo de volta será invalidado pelos Comissários.
Curva 17: Adicionalmente, cada vez que um piloto não respeitar os limites da pista no ápice da curva 17, o tempo de volta e o tempo de volta imediatamente seguinte serão invalidados.

19. Status do ERS Inseguro ou Desconhecido

Procedimento: Se o status do ERS mudar para inseguro ou desconhecido, a equipe relevante será obrigada a enviar mecânicos para a área de entrada do pit lane perto do prédio de controle de corrida, no lado do pit lane. Eles serão então levados de carro para o carro no final da sessão.

20. Saindo da Garagem antes e durante todas as Sessões de Treinos

Acesso ao Pit Lane: Antes do início da Sessão de Treinos e Qualificação, nenhum carro pode entrar no pit lane para prosseguir para a saída do pit lane até 5 minutos antes do início da sessão.
Sessões Suspensas: Se a Sessão de Treinos Livres ou Qualificação for suspensa, os carros só podem entrar na Faixa Rápida após a confirmação do tempo de reinício via sistema oficial de mensagens.

21. Extintores de Incêndio ao Redor do Circuito

Localização: Indicado por placas brancas com um extintor de incêndio vermelho anexado às cercas de detritos.

22. Locais para Remover Carros da Pista

Localização: Indicado por painéis/pinturas laranja fluorescente nas barreiras.

23. Removendo Carros do Grid

Localização: Os carros podem ser removidos do grid através dos portões adjacentes à linha de partida e à posição 9 do grid.

24. Suspensão da Corrida ou Suspensão do Procedimento de Partida

Parada dos Carros: Em caso de suspensão da corrida ou suspensão do procedimento de partida, os carros serão parados na faixa rápida com o primeiro carro parado nas proximidades da última garagem da equipe.

25. Painéis Luminosos de Número de Carro para a Partida

Localização: No lado esquerdo do grid.

26. Painéis Luminosos

Espelhamento: Em caso de incidente, o painel de luz amarelo e duplo amarelo será espelhado nos painéis abaixo:
- Painel 9 será espelhado no painel 8.
- Painel 12 será espelhado no painel 11.
- Painel 13 será espelhado no painel 12.
- Painel 19 será espelhado no painel 18.

27. Alterações no Circuito

Curva 3: Ajuste do meio-fio pintado interno do lado direito e linha branca (a parede está na mesma posição).
Curva 4: Saída do lado esquerdo ajustada na borda esquerda da pista. O meio-fio pintado foi removido.
Remendos de Asfalto: Um a 50m antes do MP4.8 e o segundo a 20m depois, em toda a largura da pista; um a 40m antes da Curva 5, em toda a largura da pista.
Curva 5 e Curva 6: Ajuste do meio-fio pintado do lado esquerdo e linha branca (a parede está na mesma posição).
Curva 8: Alargamento da área de escape no lado esquerdo para melhor acesso para veículos e pedestres durante a construção da pista.
Remendos de Asfalto: Um no MP12.9 e o segundo a 30 metros depois do MP, em toda a largura da pista.
MP 12.9: Localização alterada.
MP15.1 e MP16.0: MP15.1 movido para o lado oposto da pista para melhor visibilidade e MP16.0 mais próximo da T15.
Placas de Distância: Placas de distância atualizadas para novo tamanho e placas de 100m impressas em azul.
Tampa de Bueiro: Reprofilagem da tampa de bueiro entre as Curvas 16 e 17 sob a ponte.
Barreira de Concreto: Reprofilagem da barreira de concreto antes da entrada do pit lane (após a placa de limite de velocidade) no lado direito.

Rui Marques

Diretor de Prova da FIA Fórmula 1

Documento 4 - Notas do Diretor de Prova