베르스타펜, COTA 폴 포지션 확보… 맥라렌, 턴 1에서 고전

막스 베르스타펜이 미국 그랑프리에서 올 시즌 일곱 번째 폴 포지션을 차지하며 챔피언십 경쟁에 중요한 족적을 남겼습니다. 코리아 인터내셔널 서킷(COTA)에서 맥라렌이 우세할 것이라는 예상이 많았지만, 베르스타펜의 놀라운 퍼포먼스는 월드 챔피언십 레이스에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 텔레메트리 데이터는 네덜란드 드라이버가 어떻게 P1을 확보했는지, 특히 맥라렌의 랜도 노리스와의 랩에서 결정적인 차이를 보여줍니다.

왜 중요한가:

최근 몇 차례의 강력한 퍼포먼스 이후, 맥라렌은 차량의 전반적인 밸런스를 시험하는 COTA 트랙에서 시즌 초반의 지배력을 되찾을 것으로 예상되었습니다. 그러나 베르스타펜의 폴 포지션과 맥라렌의 고전은 챔피언십 싸움의 흐름을 바꾸고, 파파야 팀에 대한 압박감을 더욱 강화합니다.

상세 내용:

• 코리아 인터내셔널 서킷 (COTA): 이 서킷은 다양한 섹터로 유명하여 차량의 전반적인 속도와 밸런스를 가늠하는 신뢰할 수 있는 지표입니다. 맥라렌은 최근의 폼을 고려할 때 이곳에서 특히 좋은 성적을 거둘 것으로 기대되었습니다.
• 베르스타펜의 스프린트 지배력: 베르스타펜은 스프린트 예선에서 눈에 띄게 빨랐으며, 혼란스러웠던 스프린트 레이스에서도 P1을 유지했습니다. 안타깝게도 두 맥라렌 드라이버는 1번 코너 사고로 리타이어했고, 베르스타펜은 포인트 격차를 더욱 좁힐 기회를 잡았습니다.
• 노리스의 예선 과제: 메인 레이스 예선에서는 랜도 노리스가 맥라렌 드라이버 중 더 강력한 모습을 보였지만, 오스카 피아스트리는 주말 내내 차량 거동에 어려움을 겪었습니다. 노리스의 노력에도 불구하고, 베르스타펜의 폴 포지션을 막기에는 역부족이었습니다.
• 텔레메트리 분석 - 1번 코너에서의 우위: 가장 빨랐던 랩의 텔레메트리 데이터는 베르스타펜이 1번 코너 직후 상당한 이점을 얻었음을 명확히 보여줍니다. 가파른 오르막 진입과 시야가 가려지는 꼭짓점을 가진 이 코너는 노리스에게 까다로운 구간이었습니다.
  • 베르스타펜은 1번 코너 이후 0.2초의 리드를 확보하며, 다음 빠른 코너 구간으로 유리한 모멘텀을 이어갔습니다.
  • 그는 5번과 6번 코너에서 훨씬 더 높은 속도를 유지하며 리드를 더욱 벌렸습니다.
• 노리스의 중반 섹터 실수: 시간 차이는 중반 섹터까지 안정적으로 유지되었으나, 12번 코너에서 노리스가 연석을 과도하게 밟는 작은 실수를 하며 차량이 불안정해지고 약간의 오버스티어 보정이 필요하게 되었습니다.
• 노리스의 3섹터 회복: 노리스는 16, 17, 18번 코너에서 강력한 페이스를 보여 격차를 눈에 띄게 줄였지만, 베르스타펜의 초기 우위를 극복하기에는 충분하지 않았습니다. 베르스타펜은 최종적으로 약 0.3초 빨랐으며, 이는 올 시즌 기준으로는 상당한 차이입니다.
• 이상적인 랩의 잠재력: 베르스타펜의 폴 포지션에도 불구하고, 이상적인 랩 타임(각 드라이버의 최고 섹터 기록을 조합한 것) 분석은 노리스가 실제로 폴 포지션을 차지할 잠재력이 있었음을 시사합니다.
  • 노리스는 Q3 드라이버 중 실제 랩 타임과 이상적인 랩 타임 간의 차이가 가장 컸는데, 이는 올 시즌 반복되는 추세인 차량 잠재력을 완전히 끌어내지 못했음을 나타냅니다.
  • 그는 또한 가장 빠른 3섹터 기록을 세웠고, 베르스타펜과 함께 가장 빠른 1섹터 기록을 공유했으며, 두 번째로 빠른 중반 섹터 기록을 가지는 등 맥라렌의 근본적인 속도를 입증했습니다.

향후 전망:

스프린트 레이스에서의 맥라렌 사고는 귀중한 포인트를 잃게 했을 뿐만 아니라, 필수적인 레이스 데이터를 확보하지 못하게 하여 메인 레이스의 전략적 결정에 더 큰 어려움을 안겨주었습니다. 예상되는 높은 기온이 이론적으로 맥라렌에게 유리할 수 있지만, 레드불의 입증된 속도와 베르스타펜의 모멘텀, 그리고 두 맥라렌 드라이버에 대한 추가적인 압박감은 매우 흥미로운 레이스 데이를 약속합니다.