연습 주행 선두에도 멕시코 GP 앞둔 베르스타펜의 '어두운' 전망

금요일 연습 주행에서 선두를 차지했음에도 불구하고, 막스 베르스타펜은 멕시코 GP에서의 레드불의 롱런 페이스에 대해 심각한 우려를 표하며, 이것이 자신의 우승 가능성을 크게 저해할 수 있다고 전망했습니다. 숏런에서는 빠른 속도를 보였지만, 미디엄 타이어를 사용한 롱런에서의 어려움은 극명한 대조를 이루었고, 레이스 페이스에 대해서는 '전혀 답이 나오지 않는다'는 평가를 내렸습니다.

왜 중요한가:

강력한 우승 후보인 막스 베르스타펜은 멕시코에서 예상치 못한 난관에 직면했습니다. 그의 단 한 랩의 속도를 레이스 우승으로 연결하는 능력이 챔피언십 선두를 더욱 벌리는 데 중요합니다. 만약 레드불이 롱런에서의 문제를 해결하지 못한다면, 오스카 피아스트리와 같은 경쟁자들에게 기회를 열어주어 챔피언십 경쟁을 더욱 치열하게 만들 수 있습니다.

세부 사항:

• 연습 주행 성적: 베르스타펜은 숏런에서 소프트 타이어를 사용한 FP2에서 샤를 르클레르를 0.153초 차이로 제치고 선두를 차지했습니다.
• 롱런의 어려움: 베르스타펜은 미디엄 타이어 롱런을 '매우 나빴다'고 묘사하며, 상당한 그립 부족과 타이어 과열 문제를 지적하며 '전혀 답이 나오지 않았다'고 말했습니다.
• 타이어 관리 문제: 레드불의 레이싱 책임자인 지안피에로 람비아세는 타이어의 내측 및 표면 온도 모두를 관리하는 데 겪는 어려움 때문이라고 설명했습니다. 과제는 단 한 랩을 위해 타이어를 빠르게 워밍업시키면서도, 지속적인 레이스 스틴트 동안 과열되지 않도록 하는 것입니다.
• 레이스 페이스 집중: 베르스타펜은 싱글 랩 페이스는 예선에 좋지만, '그렇게 해서는 레이스에서 이길 수 없을 것'이라며 레이스 스피드를 예선 스피드보다 우선시한다고 강조했습니다.
• 피아스트리의 상황: 챔피언십 선두 오스카 피아스트리(현재 베르스타펜보다 40점 앞서 있음)는 소프트 타이어에서의 '평균적인' 저연료 런 이후 연습 주행에서 12위를 기록했습니다. 하지만 그는 맥라렌이 많은 셋업 변형을 시도했으며 전반적으로 '괜찮았다'고 느끼며 낙관적인 태도를 유지했습니다.

앞으로의 전망:

레드불은 심각한 롱런 페이스 문제를 해결하고 타이어 열 제어를 최적화하기 위해 야간 동안 해결해야 할 중대한 과제에 직면해 있습니다. 그들이 상당한 셋업 변경을 할 수 있는지 여부가 일요일 레이스에 결정적인 역할을 할 것입니다. 만약 해결책을 찾지 못한다면, 멕시코 그랑프리에서는 다른 우승자가 나올 수도 있으며, 챔피언십 싸움은 상당히 좁혀질 수 있습니다.