베르스타펜, 2026년 레드불 차량을 '스테로이드 맞은 포뮬러 E'라 비판…'진짜 F1이 아니다'

핵심 요약 막스 베르스타펜은 바레인에서 열린 레드불의 첫 2026년 사양 테스트를 마치고 나와, 새 차량이 자신의 커리어를 쌓아온 순수한 스피드 머신보다는 배터리 관리 머신처럼 느껴진다고 강력히 비판했습니다. 그는 엔지니어들을 탓하지 않았습니다. 규정을 탓했습니다.

왜 중요한가

2026년 규정은 에너지 효율성을 위해 순수한 출력을 극적으로 제한합니다. 이 시대를 대표하는 드라이버가 운전대 뒤에서 흥분을 느끼지 못한다면, '순수한' 레이싱으로의 복귀라는 전체 전제가 의문을 받을 수 있습니다. 팬, 스폰서, 상업 모델 모두가 포뮬러 1이 여전히 네 바퀴로 달리는 가장 빠르고 본능적인 레이싱을 제공한다는 인식에 달려 있습니다.

세부 내용

• 베르스타펜의 평가: "F1 같지가 않아요. 스테로이드 맞은 포뮬러 E 같은 느낌이에요."
• 에너지 집중: 새로운 파워유닛 규정으로 인해 드라이버들은 배터리 충전 상태를 지속적으로 관리해야 하며, 직선 구간에서의 공격성을 억제해야 합니다.
• 운전 입력의 중요성: 브레이킹을 조금 더 길게, 기어 업/다운을 일찍 하거나, 스로틀을 부드럽게 여는 것이 이제 랩 타임에 막대한 영향을 미칩니다.
• 그립과 타이어 한계: 초기 테스트에서 낮은 다운포스와 타이어 성능이 나타나며, 차량이 '레이싱에 반하는' 느낌을 준다고 합니다.
• 미적 찬사, 성능 비판: 베르스타펜은 차량의 외관은 칭찬했지만, 주행 경험은 '레이싱에 반한다'고 표현하며 '에너지가 부족하다'고 말했습니다.
• 미래 전망: 이 챔피언은 현재의 패키지가 '재미없는' 상태로 유지된다면 순수 스피드의 스릴을 위해 F1 너머를 볼 수도 있다는 암시를 던졌습니다.

다음은?

2026년 규정은 향후 10년 동안 고정되지만, 팀들은 에너지 회수 시스템, 냉각, 타이어 컴파운드를 계속 개선할 것입니다. 베르스타펜의 직설적인 피드백은 FIA와 레드불이 향후 개발 주기에서 드라이버의 느낌을 우선시하도록 압력을 가할 수 있습니다. 이 스포츠가 지속 가능성 목표와 세계적인 스펙터클을 만든 순수한 흥분을 조화시킬 수 있다면, 최고의 스타와 관중을 붙잡을 수 있을 것입니다.