노리스, 베르스타펜의 2026년 차량 비판에 맞서 "고액 연봉 운전자는 불평할 게 없다"

랜도 노리스가 막스 베르스타펜의 2026년 F1 차량에 대한 신랄한 비판에 맞서며, 고액 연봉을 받는 드라이버들은 "불평할 것이 없다"고 주장했다. 그는 새로운 기술적 도전이 "매우 재미있다"고 밝히며, 드라이버들 사이의 감정적 분열을 드러냈다. 이번 공개적 논쟁은 무거운 에너지 관리에 중점을 둔 스포츠의 새로운 방향에 대한 드라이버들의 입장 차이를 부각시킨다.

왜 중요한가:

스포츠 최고 스타들 간의 충돌은 F1의 진화 속 근본적인 긴장을 드러낸다. 기술 발전과 지속 가능성 목표를, 최고의 인재와 팬들을 끌어들이는 원초적인 주행 경험과 어떻게 균형 잡을 것인가의 문제다. 그의 지위와 영향력을 고려할 때 베르스타펜의 공개적 불만은 새 규정이 레이스도 해보기 전에 잠재적인 신뢰성 도전 과제를 제기한다. 반면 노리스의 실용적인 수용은 패독 내부의 또 다른 시각을 대표한다.

세부 사항:

• 베르스타펜의 비판: 4회 챔피언은 2026년 차량을 "별로 재미없다"고 평가하며 "스테로이드를 맞은 포뮬러 E"에 비유했다. 전기 에너지 배포와 관리에 대한 과도한 초점으로 인해 풀스로틀로 주행할 수 없다는 점에 대한 좌절감을 언급했다.
• 노리스의 반박: 맥라렌 드라이버는 직접 맞서며 그 도전을 "정말 즐겼다"고 말했다. 그는 드라이버들이 "어이없을 정도로 많은 돈"을 받으며, 만약 불행하다면 떠날 자유도 있다고 강조했다. 그는 새로운 요구사항을 자극적인 엔지니어링 및 주행 퍼즐로 규정했다.
• 비교의 맥락: 노리스는 시각이 핵심이라고 제안하며, 만약 2026년 차량이 누군가의 첫 F1 경험이었다면 그들은 그것을 "놀랍다"고 생각할 것이라고 언급했다. 그는 현재 차량이 직전 세대보다 느리고 덜 "예쁘게" 느껴진다는 점을 인정했지만, 성능이 빠르게 향상될 것으로 예상했다.
• 핵심 도전 과제: 2026년 규정은 내연기관과 전기 동력 간 거의 50/50 분배를 의무화하며, 드라이버들로 하여금 랩 중간에 전략적 에너지 관리자가 되도록 강제한다. 이는 전통적인 주행 스타일에서 근본적인 전환이다.

다음은?:

논쟁은 팀들이 2026년 차량을 개발하면서 시뮬레이터에서 트랙으로 이동할 것이다. 노리스는 2026 시즌 말과 2027년으로 갈수록 성능이 크게 증가할 것이라고 예측한다. 핵심 질문은 레이싱 스펙터클과 드라이버 만족도가 기술과 함께 진화할 수 있는지, 아니면 스포츠가 기술 로드맵을 추구하다가 자신의 스타들을 소외시킬 위험을 감수하는지다. 베르스타펜의 스포츠 내 장기적 미래는 그 답에 달려 있을 수 있다.