노리스, 베르스타펜의 2026년 규정 불만에 "불만이면 다른 일 하라" 직격

랜도 노리스가 막스 베르스타펜의 2026년 파워 유닛 규정 관련 은퇴 위협에 직설적으로 응답하며, 네덜란드인 드라이버가 불만스럽다면 자유롭게 떠날 수 있다고 언급했다. 이 교환은 베르스타펜이 "스테로이드 맞은 포뮬러 E"라고 맹렬히 비난한 2026년 규칙을 둘러싼 드라이버들 간의 날카로운 의견 차이를 부각시킨다.

왜 중요한가:

베르스타펜의 공개적 불만과 노리스의 무심한 응답은 이 스포츠의 기술적 방향성을 둘러싼 패독 내 심오한 철학적 분열을 강조한다. 3회 챔피언이자 F1의 가장 큰 스타 중 한 명인 베르스타펜의 불만은 무게를 지니며, 기술적 복잡성과 에너지 관리 요구가 증가하는 시대에 드라이버 만족도와 유지에 대한 의문을 제기한다.

세부 사항:

• 2026년 파워 유닛은 내연기관과 배터리 출력을 50/50으로 분할하고 350kw 배터리 용량을 의무화하며, 이는 드라이버들이 적극적으로 에너지를 회수하도록 강제한다.
• 베르스타펜은 느린 코너에서 1단 기어로 다운시프트하여 에너지 재생을 유도하는 극단적인 기술을 실험해왔으며, 그는 이로 인해 불안정성이 생성되고 차량 운전이 불쾌해진다고 주장한다.
• 2025년 베르스타펜으로부터 타이틀을 가져간 노리스는 대조적인 견해를 제시하며, 이 새로운 도전을 "많은 재미"라고 부르고 엔지니어와 드라이버가 적응해야 할 것이라고 말했다.
• 맥라렌 드라이버는 드라이버들이 "말도 안 되는 돈을 받기" 때문에 불평해서는 안 되며, 불만이 있는 사람은 누구나 다른 직업을 추구할 자유가 있다고 지적했다.

숨은 의미:

노리스의 코멘트는 이 스포츠에 대한 실용적이고 거의 실리주의적인 시각을 반영한다. 그의 입장은 어려운 규정에 적응하고 숙달하는 것이 현대 F1 드라이버의 직무 설명의 일부이며, 이는 순수한 운전의 즐거움과는 별개의 도전임을 시사한다. 한편 베르스타펜의 비판은 하이브리드 포뮬러를 위해 근본적인 운전 경험과 차량과의 연결성이 훼손되고 있다는 순수주의자의 관점에서 비롯된 것이다.

다음은:

드라이버들의 분열은 팀들이 차량을 개발하는 2026 시즌 내내 서브플롯이 될 가능성이 높다. 베르스타펜이 실제로 은퇴할 것이라고 예상되지는 않으며, 노리스 자신도 그의 라이벌이 "여전히 승리를 시도할 것"이라고 인정했다. 그러나 불만의 공개적 표출은 FIA와 F1 경영진이 혁신과 이 스포츠의 최고 경쟁자들에 대한 매력 유지 사이의 균형을 맞출 때 미래 규제 논의에 영향을 미칠 수 있다. 시즌 동안의 성능 향상은 차량이 더 빠르고 예측 가능해짐에 따라 비판을 누그러뜨릴 수도 있다.