막스 베르스타펜, 2026년 F1 규정을 '레이싱 반대'·'재미없다'며 강력 비난

막스 베르스타펜이 2026년 포뮬러 1 기술 규정에 대해 맹렬한 비판을 가하며, 이를 "레이싱에 반대하는" 규정이라고 규정하고 주행 경험을 "스테로이드를 맞은 포뮬러 E"에 비유했습니다. 레드불 드라이버는 자신의 반감이 너무 강해 지난해 팀의 시뮬레이터에서 2026년 차량 테스트를 계속하기를 거부했으며, 주행이 매우 불쾌하다고 밝혔습니다.

왜 중요한가:

이 스포츠의 현재 챔피언이자 최대 스타인 베르스타펜의 이 가차 없는 솔직한 비판은 FIA와 FOM에게 중대한 홍보적 도전 과제를 제기합니다. 그의 발언은 스포츠의 방향에 대한 기존 우려를 증폭시키고, 특히 베르스타펜 자신이 그러한 규정이 F1에서의 장기적인 미래를 덜 매력적으로 만든다고 암시하는 만큼 팬들의 인식과 드라이버 잔류에 영향을 미칠 수 있습니다.

세부 내용:

• 시뮬레이터 거부: 베르스타펜은 2026년 차량이 2025년 모델에 비해 느낌이 너무 나빠서 레드불에 시뮬레이터에서 더 이상 운전하고 싶지 않다고 의도적으로 말하고, 대신 현재 차량 개발에만 집중하기로 선택했다고 밝혔습니다.
• 핵심 불만: 그는 여러 근본적인 결함을 지적하며, 에너지 사용 측면에서 차량이 "스트레이트에서 매우 비효율적"이라고 비판하고, 전체적인 그립과 재미의 부족을 안타까워했습니다.
• 전술적, 본능적이지 않음: 네덜란드인은 조지 러셀의 이전 지적을 반복하며, 가장 빠른 코너링 라인이 더 이상 랩 타임에 최적이 아니라고 설명했습니다. 드라이버들은 코너에서 시간을 벌 수 있지만 열악한 에너지 회수로 인해 이후 스트레이트에서 더 많은 시간을 잃을 수 있으며, 그는 이러한 역학을 F1에 대해 말이 되지 않는 것이라고 일축했습니다.
• 미래 동기 부여 영향: 베르스타펜은 레이싱 제품의 질과 자신의 경력 장기성을 직접 연결지으며, 승리는 이미 이루어졌고 즐겁지 않은 차량은 내구성 레이스와 GT3 레이싱과 같은 "다른 좋은 것들"을 탐구하는 것을 더 매력적으로 만든다고 시사했습니다.

다음은 무엇인가:

베르스타펜은 멜버른과 같이 더 긴 스트레이트가 있는 서킷에서 문제의 전체적인 범위가 명확해질 것이라고 예측합니다. 자신의 발언에 대한 반발을 걱정하지는 않지만, 그의 노골적인 경고는 규정 제정자들에게 즉각적인 압력을 가합니다. 앞으로 몇 달 안에 다른 드라이버들이 비슷한 우려를 표명할지, 그리고 FIA가 2026년 규정이 최종确定되기 전에 이러한 비판을 해결할지 여부가 드러날 것입니다.