스트롤 "아스톤 마틴 2026년 F1 차량, 선두권과 '4.5초 차이'"

랜스 스트롤이 아스톤 마틴의 2026년 포뮬러 1 차량에 대해 엄정한 평가를 내렸다. 첫 바레인 테스트 이후 선두 팀보다 최대 4.5초나 느린 것으로 보인다고 밝힌 것이다. 이 발언은 문제가 있었던 셰이크다운과 데이터가 제한된 첫 테스트 일정에 이어 나온 것으로, 팀을 위해 에이드리안 뉴이가 설계한 첫 차량의 데뷔에 대한 기대감에 그림자를 드리우고 있다.

왜 중요한가:

이 인정은 디자인 전설 에이드리안 뉴이의 획기적인 영입으로 강력한 야심을 품고 새로운 규정 주기에 돌입한 팀에게 상당한 현실 점검이다. 스트롤의 우울한 평가는 아스톤 마틴이 희망했던 것보다 훨씬 더 가파른 경쟁력 향상 과정을 마주할 수 있음을 시사하며, 새로운 기술 규정 아래 새로운 시작이라는 이야기에 타격을 줄 가능성이 있다.

세부 사항:

• 에이드리안 뉴이가 아스톤 마틴을 위해 설계한 첫 차량인 AMR26는 2주 전 바르셀로나 셰이크다운에서 드디어 달렸지만 늦게 시작됐고, 스트롤은 정지하기 전 단 4랩만 관리했다.
• 바레인에서 스트롤은 첫날 단 36랩만 완주했으며, 점심 식사 후에는 엔진 파트너 혼다가 감지한 데이터 이상 현상으로 인해 단 3랩만 달렸다. 이 현상은 추가 분석이 필요하다고 전해진다.
• 팀 동료 페르난도 알론소가 목요일 아침 기록한 최고 기록은 페라리의 샤를 르클레르가 세운 패스트랩보다 4.6초 이상 느렸다.
• 차량의 문제가 어디에 있는지 묻자, 스트롤은 "여러 가지가 복합적으로 작용한다. 엔진, 밸런스, 그립. 한 가지가 아니다. 복합적이다"라고 지적했다.
• 알론소는 이전 팀 런칭 행사에서 기대를 낮추며 시즌을 "약간 뒤처진 상태"로 시작할 수 있다고 시사했지만, 스트롤이 언급한 특정 랩 타임 격차는 더 심각하다.

다음은 무엇인가:

팀은 시즌 개막전인 오스트레일리아 그랑프리까지 약 3주 동안 성능을 찾아야 한다. 스트롤은 도전이 엄청나며 "4초의 성능을 찾아야 한다"고 인정했다. 초점은 현재 패키지로 문제 해결을 하고, 파워 유닛과 섀시 모두에 대한 장기적인 업그레이드를 개발하는 데 있을 것이다. 아스톤 마틴의 진정한 위치는 멜버른에서 신호등이 꺼질 때만 명확해질 것이다.