랜스 스트롤, 애스턴 마틴이 '4초를 찾아야 한다'고 인정하며 AMR26 고전 지속

랜스 스트롤이 애스턴 마틴의 시즌 전 테스트에 대해 가차 없는 솔직한 평가를 내놓으며, 문제가 많은 AMR26으로 경쟁력을 갖추려면 "성능 면에서 4초를 찾아야 한다"고 말했습니다. 이 캐나다인 드라이버는 엔진, 밸런스, 그립 문제가 복합적으로 작용하고 있다고 지적했으며, 제한적이고 문제 많은 테스트 주행 이후 그가 언급할 수 있는 긍정적인 점은 차량의 라이버리와 바레인의 맑은 날씨뿐이었습니다.

왜 중요한가:

애스턴 마틴은 디자인 전설 에이드리언 뉴이의 고위급 영입과 혼다와의 새로운 웍스 파트너십 체결 이후 2026 시즌에 엄청난 기대를 안고 출발했습니다. 팀이 경쟁력은커녕 랩을 완주하는 데조차 극심한 어려움을 겪고 있다는 것은 극적이고 우려스러운 현실 확인입니다. 이는 새로운 기술 리더십과 파워 유닛의 통합에 대한 즉각적인 의문을 제기하며, 첫 레이스조차 시작하기 전에 야심찬 챔피언십 포부를 무산시킬 가능성이 있습니다.

세부 내용:

• 심각한 성능 격차: 스트롤은 AMR26이 현재 테스트에서 가장 빠른 팀들보다 랩당 약 4초에서 4.5초 정도 뒤처져 있다고 밝혔는데, 이는 F1 기준으로 엄청난 격차입니다.
• 만성적인 주행 부족: 팀은 바르셀로나에서의 첫 테스트에 늦게 도착해 메르세데스의 500랩에 비해 고작 54랩만 완주했습니다. 문제는 바레인에서도 지속되어 스트롤은 첫날 단 36랩만 주행할 수 있었습니다.
• 복합적인 차량 문제: 스트롤은 새로운 혼다 파워 유닛, 전반적인 차량 밸런스 부족, 불충분한 그립을 포함한 문제들의 "복합작용"을 지목했습니다. 그는 엔진이 밸런스 문제의 "큰 부분"을 차지한다고 확인했습니다.
• 드라이버 피드백: 다운시프트나 브레이킹 같은 차량의 특정 거동에 대해 질문받자, 스트롤은 단순히 "현재로서는 좋지 않아, 그건 확실해"라고 말했습니다.
• 혼다의 조심스러운 어조: 이러한 고전은 최근 혼다의 와타나베 코지의 발언과 일치합니다. 그는 2026년 엔진 개발에 대해 "모든 것이 순조롭게 진행되고 있는 것은 아니다"라고 인정했지만, 치명적인 결함은 없다고 주장했습니다.

다음은 무엇인가:

애스턴 마틴이 3월 8일 호주 시즌 개막전 전에 해결책을 찾기 위한 시간은 촉박합니다. 스트롤은 실용적인 태도로, 성능은 "하늘에서 떨어지는 것이 아니며" 섀시와 파워 유닛 모두에서 성능을 끌어내기 위해 노력이 필요하다고 언급했습니다. 그는 뉴이와 혼다가 제공한 장기적인 도구에 대한 확신을 표현했지만, 당장의 초점은 현재 패키지를 이해하고 개선하는 데 있습니다. 호주 그랑프리는 팀이 이 놀라운 격차를 좁히기 시작할 수 있는지, 아니면 장기적인 개발 시즌이 기다리고 있는지에 대한 첫 번째 진정한 벤치마크를 제공할 것입니다.