페라리, 안전 우려로 2026년 F1 스타트 절차 변경 저지

페라리의 반대로 차단됐던 2026 시즌 레이스 스타트 절차 변경 논의가 재개될 예정이다. 복잡해진 새로운 출발 과정에서 제기된 안전 문제가 배경이다. 드라이버들은 까다로운 10초간 터보 스풀업 요구 사항으로 고전 중이며, 이는 출발 실패와 사고 위험을 높이고 있다.

왜 중요한가:

그랑프리 시작은 레이스에서 가장 중요하면서도 고위험 순간 중 하나다. 절차 복잡성의 급격한 증가는 안전을 직접적으로 위협하며, 데이터는 레이스당 최소 한 대의 차량이 심각한 문제를 겪을 확률이 높음을 시사한다. 이 새로운 기술적 도전을 스포츠가 어떻게 관리하느냐가 혁신과 드라이버 안전, 그리고 스포팅 페어니스의 균형을 잡는 선례를 만들게 될 것이다.

세부 사항:

• 핵심 문제: 2026년 파워 유닛 규정은 터보 랙을 최소화하기 위해 신호등이 꺼지기 약 10초 전에 드라이버가 수동으로 터보를 스풀업하도록 요구하며, 동시에 배터리 충전 상태를 관리해야 한다. 이는 고압 순간에 정신적, 신체적 작업의 다중 레이어를 추가한다.
• 드라이버 피드백: 아우디의 가브리엘 보르톨레토 같은 드라이버들은 이 과정을 "난장판"이라고 표현하며, 클러치와 엔진 회전수를 관리하면서 초를 세는 어려움을 지적했다. 발테리 보타스는 그리드 후열의 드라이버들이 마지막 차량이 포지션을 잡은 후 절차를 완료할 충분한 시간을 갖지 못할 수 있다는 특정 우려를 제기했다.
• 안전 데이터: 테스트 분석에 따르면, 약 20번의 연습 출발 중 1번은 실패하는 것으로 나타났다. 이는 레이스마다 최소 한 대의 차량이 출발에 심각한 문제를 겪을 가능성이 거의 확실함을 의미하며, 1코너 진입 시 위험한 속도 차이를 만들어낸다.
• 규제 제약: 현재 규칙은 MGU-K가 차량이 시속 50km에 도달할 때까지 파워 어시스트를 제공하는 것을 막고, 정지 상태에서만 배터리 충전을 허용한다. 이는 초기 출발을 위해 내연기관에 완전히 의존하도록 강제하며, 터보 스풀업 단계를 매우 중요하게 만든다.

숨은 이야기:

지난여름 팀 프린시펄 프레드 바쇼르가 이끈 페라리의 규칙 변경 반대는 전략적 분열을 드러낸다. 바쇼르는 터보 랙 문제가 파워 유닛 설계 단계에서 알려진 것이었으며, 원래 스타트 규정에 맞지 않는 컨셉 선택을 한 팀들이 구제받아서는 안 된다고 주장했다. 이는 페라리의 2026년 엔진 설계가 본질적으로 터보 랙을 최소화해 레이스 스타트에서 잠재적 경쟁 우위를 점할 수 있음을 시사하며, 그들이 절차 변경을 통해 타협하려 하지 않을 수 있음을 보여준다.

다음은:

이 문제는 다가오는 F1 커미션 회의에서 제기될 가능성이 높다. 논의는 두 가지 잠재적 해결책에 집중될 것이다:

• 그리드에 마지막 차량이 포지션을 잡는 시점과 스타트 신호등 시퀀스 시작 사이에 의무적인 최소 시간을 도입하는 것.
• 전기 에너지 배포 규칙을 수정하여 정지 상태에서도 일부 배터리 파워 사용을 허용해, 긴 터보 스풀업에 대한 의존도를 줄이는 것. 어떤 변경사항이든 페라리의 저항을 헤쳐나가고, 원래 프레임워크 내에서 솔루션을 설계한 팀들을 불공정하게 불이익 주지 않으면서도 명백한 안전 문제를 해결하는 합의를 찾아야 할 것이다.