바쿠에서 고전한 맥라렌, 하지만 오스카 피아스트리는 긍정적

오스카 피아스트리는 바쿠 금요일 두 세션 모두 톱 10 진입에 성공했지만, 맥라렌의 하루는 결코 순탄치 않았습니다. 피아스트리는 FP1에서 6위, FP2에서 8위를 기록했으나, 브레이크 진동과 플로어 손상으로 인해 프로그램이 차질을 빚으며 조지 러셀의 기록보다 1.510초 뒤처졌습니다.

Why it matters:

맥라렌은 이번 아제르바이잔 GP에 수정된 바디워크, 새로운 플로어, 고다운포스 H-윙을 포함한 대규모 업그레이드 패키지를 가져왔습니다. 초기 피드백은 예상대로지만, 저다운포스와 강력한 트랙션이 요구되는 이 서킷에서 메르세데스와 1.5초라는 큰 격차를 보인 것은 아직 찾아내야 할 성능이 많다는 것을 의미합니다.

The details:

• 피아스트리는 FP1에서 심한 전륜 브레이크 진동을 보고했으며, 이후 팀은 두 차량 모두 플로어 주변에 손상이 있음을 발견했습니다.
• 임시 수리를 마친 팀은 FP2 프로그램을 완수했으며, 피아스트리는 랜도 노리스보다 단 0.026초 뒤처진 기록을 냈습니다.
• 피아스트리가 FP1에서 비교 테스트를 진행한 후, FP2에서는 두 차량 모두 업데이트된 H-윙을 장착했습니다.
• 롭 마샬은 패키지가 시뮬레이션대로 작동하고 있지만, "아직 잠재력을 완전히 끌어내지 못했다"고 설명했습니다.
• 또한 마샬은 이 서킷의 특수한 요구 조건에 맞춰 섀시와 파워 유닛을 최적화하는 과정에 있다고 덧붙였습니다.
• 피아스트리는 밤새 "꾸준한 개선"을 통해 예선 전까지 격차를 줄이는 것이 우선순위라고 밝혔습니다.

Between the lines:

피아스트리는 롱런 페이스가 괜찮았다며 "흥미롭고 생산적인 하루였다"고 낙관했습니다. 반면 노리스는 스카이 스포츠 F1과의 인터뷰에서 "격차가 너무 크다. 우리가 얼마나 뒤처져 있는지 확인하는 건 정말 고통스러운 일"이라며 훨씬 냉정한 반응을 보였습니다.

What's next:

맥라렌은 FP3와 예선을 앞두고 성능을 극대화하기 위해 밤샘 작업에 들어갑니다. 롭 마샬은 금요일에서 토요일로 넘어갈 때 성능을 끌어올렸던 팀의 경험을 언급하며, 드라이버의 자신감을 높이고 셋업을 최적화해 패키지의 성능을 완전히 뽑아내는 데 집중할 것이라고 전했습니다.