올리버 베어맨, F1 신인 규정에 FP1 기회 놓치자 '불만'

하스 드라이버 올리버 베어맨이 멕시코 그랑프리 프리 엔트리 1(FP1)에 참가하지 못하게 되자 F1 규정에 대한 불만을 표했습니다. 베어맨은 "FP1에 참가할 수 있어야 한다"고 말했으나, 작년 시즌 F1 레이스 3회 출전으로 '신인' 자격 요건(FP1 세션당 최대 2회 출전)을 초과해 참가할 수 없었습니다.

왜 중요한가:

신인 시즌에 좋은 활약을 펼친 베어맨이 규정상의 허점 때문에 FP1 출전 기회를 제한받는 것은 젊은 인재 육성이라는 F1의 현재 규정에 잠재적인 문제가 있음을 시사합니다. 신흥 드라이버들에게는 모든 트랙 타임이 적응과 퍼포먼스 향상에 매우 중요하며, 특히 낯선 서킷에서는 더욱 그렇습니다. 이 상황은 유망주들의 발전을 저해할 수 있습니다.

세부 내용:

• F1 스포츠 규정은 각 팀이 시즌 동안 그랑프리 주말에 '신인' 드라이버를 두 번 의무적으로 출전시켜야 한다고 명시합니다. '신인'은 최대 2번의 그랑프리 출전 기록을 가진 드라이버로 정의됩니다.
• 베어맨은 2024년에 카를로스 사인츠(페라리)와 케빈 마그누센(하스)을 대신해 세 차례 출전했습니다. 이 기록은 그가 이번 시즌 여전히 첫 풀 F1 시즌을 보내고 있음에도 불구하고, FP1 세션 참가 자격을 박탈시키기에 충분했습니다.
• 멕시코 그랑프리에서 10개 팀 중 9개 팀이 FP1에서 정규 드라이버를 교체했습니다. 이는 테스트할 업그레이드가 제한적이었거나, 먼지 날리는 트랙 조건, 비교적 단순한 고다운포스 세팅 때문이었습니다. 베어맨의 차는 하스 리저브 드라이버 료 히라카와에게 돌아갔습니다.
• 베어맨은 FP1의 중요성을 강조하며, "정말 힘든 트랙이고, FP1의 중요성을 과소평가했던 것 같다"고 말했습니다.
• 그는 상황의 아이러니를 언급하며 "신인 시즌인데도 FP1을 놓쳐야 한다. 내 입장에서는 이런 주말에 FP1에 참가할 수 있어야 한다"고 덧붙였습니다.
• 되돌아보면, 베어맨은 이번 시즌 FP1 참가 자격을 유지하기 위해 작년에 단 두 번만 출전했더라면 좋았을 것이라고 말했습니다.

숨겨진 맥락:

규정에 대한 불만에도 불구하고, 베어맨은 뛰어난 기량을 선보였습니다. 그는 6경기 연속으로 경험 많은 팀 동료 에스테반 오콘을 예선에서 제치고 Q3에 진출했으며, 카를로스 사인츠의 페널티로 9번 그리드를 확보했습니다. 이는 그의 재능이 제한된 트랙 시간이라는 어려움을 극복할 수 있음을 보여줍니다.

• 베어맨의 예선 성적: 0.050초 차이로 오콘을 앞섰고, FP1의 어려움을 고려하면 '씁쓸한 기분'으로 Q3에 안착했습니다.
• 하스 업그레이드 영향: 오스틴에서 VF-25에 데뷔한 플로어 업그레이드는 "분명히 차에 더 많은 성능을 더해줬다"며 베어맨의 Q3 진출에 기여했습니다.
• 레이스 페이스 중점: 베어맨은 하스의 세팅 방향이 퀄리파잉 성능보다 레이스 페이스를 우선시하며, 이는 최근 몇 시즌에서 효과적인 전략으로 입증되었다고 언급했습니다.

다음은?

베어맨은 멕시코 그랑프리에서 9번 그리드에서 출발하며, 프리 엔트리 2(FP2) 동안 '정말 좋았다'고 묘사한 자신의 레이스 페이스에 대한 자신감을 유지하고 있습니다. FP1의 차질에도 불구하고 강한 퍼포먼스를 보여준 그의 능력은 그의 잠재력을 강조하지만, F1이 유망주 드라이버들에게 불합리한 불이익을 주지 않도록 규칙을 재평가할 필요성을 시사합니다.

• 신인 규정에 대한 논의가 심화될 수 있으며, 젊은 드라이버들이 불공정하게 불리해지지 않고 최대한의 경험을 쌓을 수 있도록 조정될 가능성이 있습니다.
• 베어맨의 성과는 면밀히 지켜볼 것입니다. 지속적인 좋은 결과는 그의 상황과 같은 드라이버들에게 더 유연한 FP1 접근 권한을 부여해야 한다는 주장을 더욱 강화할 것입니다.