F1 멕시코 GP: 복잡한 타이어 전략, 경주 판도 흔들 변수

F1 멕시코 GP: 복잡한 타이어 전략, 경주 판도 흔들 변수

F1 팀들은 멕시코시티 그랑프리(GP)를 앞두고 복잡한 타이어 전략 선택의 기로에 섰습니다. 타이어 공급업체 피렐리는 71바퀴 레이스에서 예상외로 다양한 타이어 조합이 유효할 수 있다고 밝혔습니다. 고지대에 위치한 아우토드로모 에르마노스 로드리게스 서킷은 독특한 도전을 선사하며, 특히 지난 미국 GP에서 하드 타이어가 거의 쓸모없었던 경험 때문에 최근의 원스톱 전략 추세에서 벗어날 가능성이 높습니다.

왜 중요한가:

멕시코시티에서의 전략적 불확실성은 경주 결과에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 올바른 타이어를 선택하는 팀은 유리해지고, 잘못 판단하는 팀은 페널티를 받을 수 있습니다. 특히 중위권의 치열한 경쟁 구도에서 성공적인 전략 실행은 순수 속도만큼이나 귀중한 포인트를 확보하는 데 중요할 것입니다.

세부 사항:

• 피렐리의 컴파운드 선택: 피렐리는 2주 연속으로 오스틴과 마찬가지로 하드와 미디엄 타이어 간 2단계 차이를 둔 컴파운드를 가져왔습니다. 이는 더 많은 전략적 가능성을 열어두기 위한 조치입니다.
• 오스틴에서의 하드 타이어 문제: 미국 GP에서 하드 타이어는 거의 효과가 없었고, 대부분 팀은 이를 피했습니다. 이 경험은 멕시코시티에서의 타이어 유효성에 대한 의문을 제기합니다.
• 러셀의 분석: 메르세데스 드라이버 조지 러셀은 멕시코에서는 하드 컴파운드가 더 실현 가능한 선택이 될 수 있으며, 오스틴에서 보였던 단순한 소프트-미디엄 원스톱 전략을 깰 수 있다고 제안했습니다. 그는 이것이 "상황을 흥미롭게 만들 것"이라고 믿습니다.
• 피렐리가 선호하는 전략: 제조사가 선호하는 원스톱 전략은 미디엄 타이어로 시작하여 42~48랩 사이에 소프트 타이어로 교체하는 것입니다.
• 대안 원스톱: 또 다른 유력한 원스톱 옵션은 미디엄으로 시작해 26~32랩 사이에 하드 타이어로 교체하는 것입니다.
• 소프트 스타트 옵션: 소프트 타이어로 시작하는 3가지 다른 원스톱 전략이 있습니다. 맥라렌의 랜도 노리스와 오스카 피아스트리가 고려할 수 있는 경로입니다. 맥라렌 팀 대표 안드레아 스텔라는 예선 중 소프트 컴파운드에서 예상보다 낮은 그레인(graining)을 보였다며, 예상보다 내구성이 좋을 수 있다고 언급했습니다.
  • 소프트-미디엄: 23~29랩 사이에 피트인.
  • 소프트-하드: 20~26랩 사이에 피트인.
• 투스톱 전략: 투스톱 접근 방식도 옵션입니다: 소프트로 시작하여 1622랩 사이에 미디엄으로 교체한 후, 마지막 1723랩을 소프트 타이어로 주행하는 것입니다.
• 타이어 보유 현황: 폴 포지션 확보자 랜도 노리스와 2위 샤를 르클레르는 다른 상위 10위권 드라이버보다 소프트 타이어 새 세트를 하나 더 보유하고 있습니다. 대부분의 드라이버는 하드 및 미디엄 컴파운드 새 세트를 가지고 있지만, 랜스 스트롤(새 미디엄 없음)과 페르난도 알론소(새 하드 없음)는 예외입니다.

다음은 무엇인가:

팀들은 밤새 텔레메트리 데이터와 드라이버 피드백을 면밀히 분석하겠지만, 진정한 시험대는 레이스 당일이 될 것입니다. 피트월에서 내려지는 전략적 결정은 특히 고지대와 서킷 특성이 예상치 못한 타이어 마모나 성능 저하를 초래할 경우, 결정적인 역할을 할 가능성이 높습니다. 다양한 전략은 예측 불가능한 레이스를 만들어 팬들에게 흥미진진한 그랑프리를 선사할 것입니다.