라스베이거스 FP2, 트랙 문제로 레드 플래그 속 노리스 선두... 맥라렌 반등

랜도 노리스가 라스베이거스에서 열린 혼란스러운 2차 자유 주행(FP2) 세션에서 가장 빠른 랩 타임을 기록하며 맥라렌의 반등을 이끌었습니다. 이번 세션은 도로 위의 헐거운 맨홀 뚜껑 문제와 추가적인 트랙 정비로 인해 두 차례나 중단되었습니다. 이로 인해 의미 있는 주행 시간이 줄어들었고, 주말 전체에 혼란스러운 분위기를 조성했습니다.

왜 중요한가:

노리스의 향상된 퍼포먼스는 맥라렌이 몬차 사양의 리어 윙으로 복귀한 후 중요한 속도를 되찾았음을 시사합니다. 하지만 반복되는 트랙 문제는 안전과 공정성에 대한 심각한 우려를 불러일으키며, 이번 주목받는 그랑프리에서 팀들의 준비와 전략에 차질을 빚을 수 있습니다.

세부 사항:

• 세션 중단: FP2는 두 번의 레드 플래그로 중단되었습니다. 첫 번째 중단(약 15분 소요)은 17번 코너 근처의 헐거운 맨홀 뚜껑 때문이었으며, 이는 과거 F1 트랙 사고를 떠올리게 했습니다. '트랙 정비'를 위한 두 번째 레드 플래그는 종료 2분 전에 세션을 조기에 끝냈습니다.
• 노리스의 페이스: 세션 중단에도 불구하고, 랜도 노리스가 소프트 타이어로 기록한 1분 33.602초의 랩 타임은 가장 빨랐으며, FP1에서의 부진에서 크게 개선된 모습입니다.
  • 맥라렌이 몬차 사양 리어 윙으로 복귀한 결정이 노리스에게 좋은 결과를 가져온 것으로 보입니다.
• 피아스트리: 오스카 피아스트리는 14위에 머물렀으나, 이는 소프트 타이어로 깔끔한 랩을 기록할 기회를 얻지 못한 결과이지, 페이스 부족 때문은 아닙니다.
• 르클레르의 고충: FP1 페이스 세터였던 샤를 르클레르는 5번 코너에서 차를 세우며 기어박스 고장 의혹으로 세션을 일찍 마감했습니다. 또한, 이전에는 벽에 부딪힐 뻔한 큰 락업을 겪기도 했습니다.
• 깜짝 성능: 키미 안토넬리가 메르세데스로 2위, 니코 훌켄베르크가 자우버로 4위를 차지하는 인상적인 모습을 보였습니다. 레이싱 불스의 아이작 하자르와 리암 로손 역시 각각 5위와 6위를 기록하며 강력한 페이스를 선보였습니다.
• 까다로운 노면: 세션 전 비로 인해 노면이 미끄러웠고, 노리스와 하자르를 포함한 여러 드라이버들이 차가운 라스베이거스 트랙에서 그립을 잡기 위해 애쓰며 코스를 벗어나는 장면이 연출되었습니다.

다음은 무엇인가:

팀들은 이제 마지막 자유 주행 세션(FP3)을 고대하고 있으며, 1시간 동안 방해받지 않고 세팅을 최종 점검하고 퀄리파잉을 위한 중요 데이터를 수집하기를 희망합니다. 트랙 상태와 추가적인 방해 가능성은 여전히 주요 변수로 남아 있으며, 이미 예측 불가능한 양상을 보이는 라스베이거스 그랑프리에 또 다른 도전 과제를 더하고 있습니다.

줄 사이에 숨겨진 이야기:

반복되는 트랙 문제는 2023년의 값비싼 맨홀 뚜껑 사고 이후 F1에게 큰 골칫거리입니다. 트랙 무결성을 보장하는 것은 드라이버 안전과 스포츠의 신뢰도를 유지하는 데 필수적이며, 특히 라스베이거스와 같은 높은 인지도의 이벤트에서는 더욱 그렇습니다. 주행 시간의 방해는 팀들이 얻을 수 있는 데이터 양을 줄여, 퀄리파잉과 레이스에서 더 많은 놀라움과 전략적 도박으로 이어질 수 있습니다.