마르코, 알론소를 맥라렌 충돌 원인 지목… 브라운, '아마추어 발언' 철회

텍사스 코스 오브 더 아메리카스(COTA)에서 열린 F1 스프린트 레이스 개막전에서 다중 추돌 사고가 발생하며 맥라렌의 랜도 노리스와 오스카 피아스트리가 모두 리타이어했지만, 레드불의 모터스포츠 고문 헬무트 마르코는 두 선수 모두 잘못이 없다고 주장했습니다. 마르코는 페르난도 알론소가 연쇄 반응의 주요 원인이라고 지목했으며, 이는 맥라렌 CEO 잭 브라운이 니코 훌켄버그를 초반에는 비난했다가 '아마추어 수준의 플레이' 발언을 철회한 이후 나온 의견입니다.

이것이 중요한 이유:

개막전에서 맥라렌 두 차량의 조기 리타이어는 팀에 귀중한 포인트를 잃게 했고, F1 레이스 시작 시점의 치열한 경쟁을 여실히 보여주었습니다. 잭 브라운과 헬무트 마르코 같은 유명 인사들이 관련된 이후의 책임 공방은 드라이버들이, 특히 첫 랩에서 직면하는 미세한 차이와 압박감, 그리고 비난에 대한 인식이 얼마나 빠르게 변할 수 있는지를 강조합니다.

상세 내용:

• 초기 사고: 2번 그리드와 3번 그리드에서 출발한 랜도 노리스와 오스카 피아스트리는 COTA 스프린트 1번 코너에서 충돌했습니다. 피아스트리는 노리스를 향해 안쪽으로 파고들기 위해 와이드한 라인을 잡는 스위치백 움직임을 시도했습니다. 그러나 니코 훌켄버그가 그의 안쪽에 있었고 페르난도 알론소가 더 깊숙이 파고들면서, 노리스는 피아스트리의 차량과 충돌하며 두 맥라렌 모두 리타이어하게 되었습니다.
• 잭 브라운의 초기 반응: 맥라렌 CEO 잭 브라운은 초기에 훌켄버그를 겨냥하며 그의 주행을 '아마추어 수준의 플레이'라고 비난하며, '분명 니코가 오스카에게 돌진했고, 그가 있을 곳이 아니었다'고 말했습니다.
• 브라운의 철회: 몇 시간 후, 브라운은 '내 의견이 바뀌었다. 니코에게 책임을 물을 수는 없다... 니코의 잘못이라고 생각하지 않는다'고 입장을 번복했습니다.
• 마르코의 평가: 레드불의 헬무트 마르코는 페르난도 알론소가 훌켄버그의 안쪽으로 공격적으로 파고든 것이 충돌을 촉발시켰다고 보며, 이를 '연쇄 반응'이자 궁극적으로는 '레이싱 사고'라고 말했습니다. 그는 두 맥라렌 드라이버에 대해 '이번에는 두 맥라렌 드라이버들이 무고하다고 생각한다'며 면죄부를 주었습니다.
• 훌켄버그의 반응: 브라운의 입장 번복을 받아들이면서도, 훌켄버그는 4번 그리드에서 출발했음에도 13위로 마감한 기회를 놓친 것에 대한 좌절감을 표현했습니다. 그는 피아스트리가 '매우 갑작스럽고 공격적으로' 턴인한 것이 큰 역할을 했다고 언급하며, 알론소가 사각지대에 있어 갈 곳이 없었다고 덧붙였습니다.
• 데이먼 힐의 '아이러니': 전 월드 챔피언 데이먼 힐은 싱가포르에서의 이전 충돌 논의 직후 발생한 이 사건의 아이러니를 지적했습니다. 그는 훌켄버그가 알론소의 안쪽과 피아스트리의 끼어들기로 인해 짜여 있었다는 점에 동의했습니다.

전반적인 그림:

이 사고는 특히 포지션 획득에 열을 올리는 드라이버들이 많은 스프린트 레이스에서 F1의 첫 랩 역학이 얼마나 어려운지를 보여주는 예입니다. 사고의 복잡성이 종종 누가 또는 무엇이 진정으로 잘못되었는지에 대한 다양한 의견으로 이어질 수 있음을 강조합니다. 잭 브라운의 급격한 입장 변화는 팀 대표들이 사건에 공개적으로 대응해야 하는 압박감과, 비난을 할당하기 전에 철저한 검토의 중요성을 보여줍니다.

향후 전망:

맥라렌은 이러한 사고가 재발하지 않도록 하고, 챔피언십 포인트를 위해 분투하는 동안 팀의 조화를 유지하는 데 집중할 것입니다. 다른 팀들에게는 이 사건이 혼잡한 첫 랩, 특히 공격적인 움직임을 유도하는 COTA 1번 코너와 같은 넓은 코너에서의 정밀성과 인식을 얼마나 잘해야 하는지에 대한 상기시켜 주는 역할을 할 것입니다. 이 사고는 잘못된 첫 랩 레이스 운영의 예시로 향후 드라이버 브리핑에서 자세히 분석될 가능성이 높습니다.