르클레르, 멕시코 FP1 압도적 속도로 경고장... 헤르타는 슈퍼 라이선스 획득

샤를 르클레르가 멕시코시티 그랑프리 첫 번째 연습 주행(FP1)에서 1분 18초 128을 기록하며 선두에 올랐습니다. 하지만 이번 세션의 진짜 주인공은 콜튼 헤르타였습니다. 헤르타는 발테리 보타스의 캐딜락 차량으로 24랩을 소화하며 FIA 슈퍼 라이선스 획득에 필요한 마지막 포인트를 채웠습니다.

Why it matters:

이번 세션에서는 오토드로모 에르마노스 로드리게스 서킷에 10명의 루키들이 투입되었습니다. 페라리만이 유일하게 정규 드라이버 2명을 모두 유지했으나, 헤르타의 주행은 단순한 경험 이상의 의미를 갖습니다. 이번 라이선스 획득으로 2027년 캐딜락 시트를 향한 마지막 행정적 절차가 마무리되었기 때문입니다. 보타스의 시트를 공개적으로 노리고 있는 9회 인디카 챔피언 헤르타에게 이번 100km 주행은 랩 타임보다 훨씬 중요한 성과입니다.

The details:

• 르클레르의 1분 18초 128은 지난해 멕시코 FP1 최고 기록(1분 18초 380)보다 빠른 기록입니다. 키미 안토넬리는 0.65초 차이로 2위에 올랐습니다.
• 조지 러셀 대신 출전한 프레드 베스티가 3위를 기록했으며, 루이스 해밀턴이 그 뒤를 이었습니다. 막스 베르스타펜의 레드불 차량을 탄 아유무 이와사는 5위를 기록했습니다.
• 아이작 하자르는 세션 초반 "무언가 잘못되었다"고 보고한 뒤, 파워 유닛 문제로 추정되어 조기에 가라지로 복귀했습니다.
• 잭 크로포드가 랜스 스트롤의 애스턴 마틴을 멈춰 세우며 버추얼 세이프티 카(VSC)를 유발했고, 오스카 피아스트리와 프레디 슬레이터는 1번 코너에서 잔디밭으로 밀려났습니다. 특히 슬레이터의 아우디 차량은 사이드포드에 쿨링 팬을 부착한 채 주행하여 FIA로부터 벌금을 부과받을 예정입니다.
• 레오나르도 포르나롤리는 랜도 노리스의 맥라렌 차량으로 11번 코너에서 엄청난 세이브를 보여주었습니다.

What's next:

헤르타가 라이선스라는 마지막 퍼즐 조각을 맞추면서, 이제 캐딜락의 라인업 결정은 패독에서 가장 주목받는 이슈 중 하나가 되었습니다. 한편 페라리에게는 다른 팀들과의 격차 그 자체가 상대 팀들에게는 위협적인 신호가 될 것으로 보입니다.