멕시코 GP: 베르스타펜과 접전 후 받은 페널티에 뿔난 해밀턴

멕시코시티 그랑프리 도중 막스 베르스타펜과의 치열한 트랙 위 접전 끝에 10초 페널티를 받은 루이스 해밀턴이 강한 좌절감을 표출했습니다. 해밀턴은 다른 드라이버들이 트랙을 이탈했음에도 페널티를 받지 않은 상황에서 자신만 불이익을 받았다고 느꼈습니다. 이 페널티는 그의 레이스에 큰 영향을 미쳐 최종 8위로 경기를 마감하게 했습니다.

왜 중요할까:

• 특히 불일치하다고 느껴지는 페널티는 레이스의 결과와 드라이버 순위에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 해밀턴의 좌절감은 공격적인 레이스 상황에서 스튜어드 결정 및 규정 적용에 대한 F1 내 지속적인 논쟁을 강조합니다.
• 이 사건은 해밀턴과 베르스타펜의 오랜 라이벌 관계에 또 다른 층을 더하며, 공격적인 레이스와 처벌받을 만한 반칙 사이의 미묘한 경계를 보여줍니다.

상세 내용:

• 오프닝 랩: 해밀턴은 3번 그리드에서 출발하여 1번 코너에서 선두 다툼을 벌였고, 코너를 깔끔하게 통과했습니다. 샤를 르클레르와 막스 베르스타펜 모두 트랙을 벗어났지만 해밀턴보다 앞서 복귀했습니다.
• 베르스타펜과의 경합 (5랩): 베르스타펜은 1번 코너에서 해밀턴을 공격하며 가벼운 접촉을 일으켰고, 해밀턴을 코스 밖으로 밀어냈습니다. 해밀턴이 트랙으로 복귀하자 베르스타펜은 이어지는 코너를 지름길로 통과했습니다.
• 해밀턴의 사건 (4번 코너): 몇 초 후, 4번 코너에서 해밀턴은 프론트 타이어를 잠그며 탈출로로 향했고, 잔디를 가로질러 베르스타펜보다 앞서 복귀했습니다.
  • 그는 이후 '서킷 이탈 후 이점을 얻었다'는 이유로 10초 타임 페널티를 받았고, 첫 번째 피트 스톱 때 이를 소화했습니다.
• 해밀턴의 반응: 그는 트랙 이탈로 페널티를 받은 유일한 선두권 드라이버라는 사실에 놀라움과 좌절감을 표현했습니다.
  • "출발이 좋았고, 1번 코너 진입 시 2위까지 올라갔습니다. 1, 2, 3번 코너를 통과하며 트랙을 벗어나지 않았습니다. 다른 선수들은 코스를 지름길로 갔음에도 자리를 지켰고 페널티를 받지 않았습니다."라고 해밀턴은 언론에 말했습니다.
• 베르스타펜의 공격성: 접촉에도 불구하고 해밀턴은 베르스타펜의 움직임을 '레이스'로 간주했으며 그의 공격적인 주행에 문제는 없다고 말했습니다. 하지만 1번 코너 충돌에 대해 베르스타펜이 페널티를 받지 않은 것에 놀랐다고 덧붙였습니다.
• 4번 코너 사건의 원인: 해밀턴은 "오른쪽 프론트를 잠그는 바람에" 탈출로로 들어갔지만, 그곳이 "지구상에서 가장 먼지 많은 곳"이어서 감속하기 어려웠고 잔디를 가로지를 수밖에 없었다고 설명했습니다.

향후 전망:

이 사건은 트랙 제한 및 이점 획득과 관련하여 F1 스튜어드 판정의 일관성에 대한 논의를 더욱 촉발할 것으로 보입니다. 해밀턴에게는 부당하다고 느낀 페널티로 인해 망쳐버린 레이스였으며, 메르세데스가 일관된 페이스를 찾고 선두권에 도전하기 위해 애쓰는 시즌에 그의 성적에 영향을 미쳤습니다. 메르세데스는 이로 인한 차질을 털어버리고 남은 레이스에서 최대한 많은 포인트를 획득하는 데 집중하기를 바랄 것입니다.