멕시코 GP: 베르스타펜과의 충돌 후 페널티 받은 해밀턴, '말도 안 되는' 판정에 불만

루이스 해밀턴은 멕시코시티 그랑프리에서 자신만이 코너링 반칙으로 페널티를 받은 것에 대해 "어처구니없다(nuts)"며 불신을 표했습니다. 해밀턴은 막스 베르스타펜과의 초반 치열한 경쟁 중 "지속적인 이점을 얻었다"는 이유로 10초 타임 페널티를 받았지만, 이 결정에 대해 불공정하다고 느끼고 있습니다.

중요한 이유:

페널티 적용의 일관성은 F1에서 오랫동안 뜨거운 감자였으며, 레이스 결과와 챔피언십 역학에 직접적인 영향을 미칩니다. 해밀턴의 불만은 비슷한 사건들이 어떻게 판정되는지에 대한 인식된 불균형을 강조하며, 특히 트랙 제한 및 이점 획득과 관련하여 공정성과 레이싱 규칙의 명확성에 대한 논쟁을 다시 불러일으켰습니다.

상세 내용:

• 해밀턴은 턴 4에서 락업 후 코스를 이탈하며 베르스타펜을 앞질렀다는 이유로 페널티를 받았습니다. 스튜어드는 포지션을 되찾지 않고 베르스타펜을 추월한 것에 대해 "지속적인 이점을 얻었다"고 판시했습니다.
• 베르스타펜의 사건: 베르스타펜은 턴 3을 돌아 3위로 나섰고, 러셀에 대한 공격적인 움직임 후 락업하며 턴 1을 이탈했습니다. 이 두 사건 모두 베르스타펜에게 페널티가 부과되지 않았습니다.
• 스튜어드의 정당화: 해밀턴의 턴 4 사건에 대해 스튜어드는 과속으로 인해 규정된 "노란 선"을 따를 수 없었음을 인정했지만, 여전히 베르스타펜에 대한 지속적인 이득이 발생했다고 판단했습니다.
• 베르스타펜과 해밀턴 간의 턴 1 접촉에 대해 스튜어드는 베르스타펜이 레이싱 라인을 따를 권리가 있었고 해밀턴은 공간이 제한적이었다며 레이싱 사고로 판정했습니다.
• 베르스타펜이 턴 3을 이탈한 건에 대해 스튜어드는 해밀턴이 충분한 공간을 내주지 않았는지 조사했으나, 결국 베르스타펜에게 페널티 없이 레이싱 사고로 결론 내렸습니다.

이면의 이야기:

메르세데스의 팀 동료인 조지 러셀은 베르스타펜이 두 번의 코너 이탈에도 페널티를 받지 않은 것에 대해 노골적으로 혼란스러움을 표했습니다. 러셀은 에르마노스 로드리게스 서킷의 트랙 디자인이 실수한 드라이버들에게 "면죄부" 역할을 한다고 비판하며, 과거 카를로스 사인츠, 샤를 르클레르 등도 관련된 코너 이탈 문제가 이 서킷에서 반복되고 있다고 지적했습니다. 그는 이 코너들에 그래블이 없는 것이 드라이버들이 과도한 위험을 감수하게 만들어 공정한 경쟁을 저해한다고 주장했습니다.

다음은 무엇인가:

페널티 일관성과 트랙 제한에 대한 논란은 F1이 브라질 상파울루 그랑프리를 향하면서 계속될 가능성이 높습니다. 이 반복되는 문제는 드라이버, 팀, FIA 간에 레이싱 규칙의 더욱 공정한 집행을 보장하는 방법에 대한 추가 논의를 촉발할 수 있으며, 특히 이러한 사건이 발생하기 쉬운 서킷에서 그럴 것입니다. 이러한 논의의 결과는 향후 트랙 수정이나 규칙 명확화에 영향을 미칠 수 있습니다.