페라리, '엉망진창' 운영으로 헝가리 GP 절호의 기회 날려

프레드 바세우 페라리 팀장(Team Principal)은 뼈아픈 헝가리 그랑프리 결과에 대해 가감 없는 비판을 쏟아냈습니다. 그는 이번 경기에서 기회를 놓친 원인을 '부족한 실행력'과 '너무 많은 실수' 때문이라고 단언했습니다. 스쿠데리아 페라리는 주말 내내 강력한 페이스를 보여주었고, 루이스 해밀턴이 폴 포지션을 다툴 정도로 팀의 기세는 최근 라운드보다 강해 보였습니다. 하지만 연쇄적인 운영 미스로 인해 결국 4위와 5위라는 아쉬운 성적표를 받아 들어야 했습니다.

Why it matters:

SF-26의 성능이 충분히 승리를 다툴 수준이었기에, 이를 결과로 연결하지 못한 페라리의 실패는 매우 치명적이었습니다. 이 결과로 키미 안토넬리는 해밀턴과의 챔피언십 점수 차이를 45점에서 50점으로 벌렸으며, 페라리는 기대치가 높았던 이번 주말에 라이벌 메르세데스를 겨우 1점 차이로 앞서는 데 그쳤습니다.

The details:

• 악몽 같은 스타트: 샤를 르클레르는 출발 직후 프론트 로우에서 밀려나며, 경기가 본격적으로 시작되기도 전에 페라리의 레이스 플랜을 망가뜨렸습니다.
• 해밀턴의 불운과 실수: 느린 마지막 피트스톱으로 인해 키미 안토넬리에게 추월을 허용했고, 이후 리미터를 너무 빨리 끈 탓에 제한 속도를 단 0.1km/h 초과하며 피트레인 속도 위반 페널티를 받아 르클레르 뒤로 밀려났습니다.
• 전략적 의문: 해밀턴은 버추얼 세이프티 카(VSC) 상황에서의 늦은 피트인 결정에 의문을 제기했습니다. 그는 타이어가 마모된 하드 타이어 상태로 버텼다면, 새 소프트 타이어로 교체해 트랙 포지션을 내주는 것보다 포디움 가능성이 더 높았을 것이라고 주장했습니다.
• 불안정한 머신: 르클레르는 SF-26이 변덕스럽다고 묘사하며, 스틴트별로 기복이 너무 심하고 다루기가 매우 까다롭다고 지적했습니다. 또한 두 드라이버 사이에서 머신의 특성이 묘하게 엇갈리는 현상이 나타났습니다.

What's next:

바세우 단장은 공격적인 전략 자체는 옹호했지만, 타이틀 경쟁력을 유지하려면 실행 단계의 오류를 반드시 제거해야 한다고 인정했습니다. 순수 페이스는 이미 증명되었으나, 이제는 레이스 거리 전체에서의 일관성을 찾고 챔피언십 희망을 갉아먹는 미세한 실수들을 멈춰야 하는 시급한 과제가 남았습니다.