페라리의 회색 지대: 게리 앤더슨 기술 분석

왜 중요한가:

2026년 규정은 레이싱을 개선하려 하지만, 팀들은 성능을 우선시하고 있다. 지금 공격적인 해석을 허용하면 원래 의도와 멀어지는 설계 방향이 고착돼 나중에 되돌리기 어려워진다.

세부 내용:

• 배기구 회전 베인: 페라리는 배기구 근처에 차폐 베인을 설치해 고회전에서 역압을 만들어 스로틀 반응을 개선한 것으로 보인다. 앤더슨은 배기구가 막히지 않아야 한다는 규정(제5.9조)을 위반한다고 주장한다—간단히 뒤에서 보이도록 하면 된다.
• 디퓨저 스플리터: 크래시 박스 아래에 새로운 중앙 스플리터가 있어 코너 중간에 횡류를 감소시켜 디퓨저 성능에 영향을 줄 수 있다. 회전 베인의 배열이 디퓨저 전반에 고르지 않은 이득을 줄 위험이 있다.
• 바지보드: 단일 베인을 다중 수직 베인으로 교체해 차량 측면으로 공기 흐름을 내려보낸다. 규정은 인워시(in-wash)를 의도하지만, 이는 효과적으로 아웃워시(outwash)를 만들어 언더플로어 씰링을 향상시킨다.
• 리어 윙 마운트: 구조적 지지대와 액추에이터 각도를 수정해 윙이 뒤집힌(액티브 에어로) 상황에서도 안정성을 높인다. 또한, 위시본 레그 개구부를 부드러운 디퓨저 곡률로 정리했다.
• 플로어 엣지: 하부 위시본 주변의 ‘마우스홀’이 커졌고, 플로어 베인이 늘어난 것으로 보여 공기 흐름 관리가 개선된 것으로 추정된다.

다음은:

앤더슨은 즉각적인 금지를 요구하지는 않지만, FIA가 지금 모호한 부분을 명확히 할 것을 촉구한다—예를 들어 배기구 전체 가시성을 요구하는 식으로. 264쪽에 달하는 규정에도 여전히 많은 허점이 존재하고, 조치를 미루면 설계가 고착돼 경기의 근접성을 저해한다.