F1 라스베이거스 GP 2차 연습주행, 배수구 덮개 문제로 중단

F1 챔피언십 선두 랜도 노리스가 기록을 세웠지만, 라스베이거스 그랑프리 2차 연습 주행은 두 차례의 레드 플래그로 인해 심각한 방해를 받고 결국 조기 종료되었습니다. 두 사고 모두 배수구 덮개 문제와 관련이 있었습니다.

왜 중요한가:

F1의 라스베이거스 복귀는 물류 및 안전 문제에 직면해 있으며, 트랙의 무결성이 큰 걱정거리로 떠오르고 있습니다. 헐거워진 배수구 덮개와 같은 기반 시설 문제로 인한 반복적인 중단은, 거리 서킷의 준비 상태와 팀 및 드라이버에게 필수적인 귀중한 연습 시간 부족에 대한 의문을 제기합니다. 이는 차량 세팅, 드라이버의 독특한 트랙 적응, 그리고 전반적인 레이싱 쇼의 질에 직접적인 영향을 미칩니다.

세부 사항:

• 초기 중단: 첫 번째 레드 플래그는 마지막 코너 이전의 맨홀 덮개 문제로 조사하기 위해 발령되었습니다. CCTV 검토에도 불구하고 문제는 확인되지 않았으나, 세션의 1/4 이상을 소모했고, 연습 주행이 재개되었을 때 단 6분만이 남았습니다.
• 조기 종료: 재개 직후, 같은 맨홀 덮개 문제와 관련된 트랙 유지 보수로 인해 두 번째 레드 플래그가 신속하게 발령되었고, FP2는 조기에 종료되었습니다.
• 노리스 선두: 랜도 노리스(맥라렌)는 1분 33초 602의 최고 기록을 세우며 메르세데스의 키미 안토넬리를 0.029초 차이로 앞질렀습니다. 노리스는 FP1과 마찬가지로 12번 코스 탈출로로 미끄러지는 사고도 있었습니다.
• 르클레르의 고충: 처음에 미디엄 타이어로 가장 빨랐고 최종적으로 3위를 기록한 샤를 르클레르(페라리)는, 두 번째 레드 플래그 직전 두 번째 코너 탈출로에서 페라리 차량의 기어박스 문제를 보고했습니다. 그는 9번 코스에서 배리어에 부딪힐 뻔하는 아찔한 순간도 있었습니다.
• 시간의 영향: 레드 플래그의 발생 시점은 퀄리파잉 시뮬레이션 주행에 심각한 영향을 미쳤습니다. 첫 번째 레드 플래그는 대부분의 드라이버를 방해했고, 두 번째는 재개 후 아무도 추가 랩 타임을 설정하지 못하게 하여 최종 순위를 완전히 해석하기 어렵게 만들었습니다.
• 기타 주목할 만한 사항: 니코 휠켄버그(자우버)는 4위, 레이싱 불스의 아이작 하자르와 리암 로슨은 각각 5위와 6위를 기록했으며, 둘 다 세션 종료 전에 대표적인 소프트 타이어 랩을 설정했습니다.

더 큰 그림:

라스베이거스에서의 이번 사고는 포뮬러 1에게 있어 고립된 사건이 아닙니다. 헐거워진 배수구 덮개는 과거 바쿠와 모나코를 포함한 다른 시가지 서킷에서도 심각한 문제를 야기한 바 있으며, 도시형 레이스 개최지의 지속적인 어려움을 부각시킵니다. 정밀함과 안전을 자랑하는 F1이라는 종목에서, 이러한 기본적인 기반 시설의 실패는 라스베이거스 이벤트에 대한 상당한 투자와 홍보를 고려할 때 특히 큰 망신거리입니다. 이는 주최측이 트랙이 F1의 엄격한 안전 기준을 충족하도록 보장해야 하는 압박으로 작용합니다.

앞으로의 과제:

주최측은 추가 세션 전에 배수구 덮개 문제를 해결하고 시정해야 한다는 집중적인 조사를 받을 것입니다. 토요일 퀄리파잉과 일요일 레이스를 위한 트랙 무결성을 보장하는 것이 최우선입니다. 이러한 문제가 재발할 경우 드라이버 안전과 이벤트 명성에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 팀들은 첫 라스베이거스 그랑프리를 위해 FP3에서 세팅을 최종 확정할 수 있기를 바라고 있습니다.