F1 드라이버들, 방어 주행 시 에너지 배출 우려에 ‘어색함’ 호소

왜 중요한가:

방어 주행이 위협받으면 휠‑투‑휠 경쟁의 핵심이 흔들립니다. 드라이버들이 안전을 이유로 기존 방어 기술을 재검토한다면, 레이스 공방과 추월 전략이 크게 변할 수 있습니다. 이는 복합 하이브리드 파워유닛이 가져온 의도치 않은 부작용을 보여줍니다.

세부 내용:

• 문제는 뒤차가 에너지를 회수(감속)하고 선차가 배터리 전력을 동시에 투입할 때 발생하는 급격한 속도 차에 있습니다.
• 베어만 사고: 논의를 촉발한 것은 올리버 베어만이 스푸른 코너 전 알핀의 프랑코 콜라핀토가 에너지를 회수하면서 속도가 급감해 충돌한 스즈카 FP2 사고였습니다.
• 드라이버 증언: 윌리엄스의 알렉스 알본은 “이제 방어하고 싶지만 뒤차가 갑자기 급가속할까 걱정돼 정말 어색합니다”라며 현 상황을 강조했습니다.
• 시즌 전 경고: 맥라렌 팀장 안드레아 스텔라가 프리‑시즌 테스트 때 이미 이 위험을 지적했으며, 엔지니어링 차원에서 알려진 이슈임을 시사했습니다.
• 핵심 문제: 현재 ‘Strat Mode(SM)’ 배터리 출력이 매우 강력하고 순간적으로 작동해, 방어 차가 급가속을 예측하기 어렵게 만들고 있습니다.

다음은?

드라이버들은 기술적 해결책을 요구하고 있습니다. 알본은 “SM 모드를 더 안정적이고 덜 강력하게, 혹은 DRS처럼 쉽게 조절할 수 있게 바꿔야 할지도 모릅니다”라며 에너지 배출 시스템 전면 검토를 제안했습니다. 이러한 의견은 FIA와 F1 본부에 공식 전달돼 ERS 배치 규정이나 소프트웨어 제어 수정으로 이어질 가능성이 높습니다.