아스톤 마틴, 2026 시즌 전 테스트서 혼다 파워유닛 신뢰성 문제로 고전

아스톤 마틴의 야심 찬 2026 시즌 전 테스트 프로그램이 새 혼다 파워유닛(PU)의 지속적인 신뢰성 문제로 심각하게 차질을 빚고 있으며, 팀은 긴급한 기술적 수정을 위해 소중한 트랙 타임을 희생해야 하는 상황에 직면했습니다. 바르셀로나에서 문제가 있었던 셰이크다운 이후, 바레인에서의 첫 날은 PU 문제로 인해 짧아졌고, 완전한 교체가 필요해 랜스 스트롤은 고작 36랩만 돌았습니다. 이는 야심 찬 실버스톤 팀에게 우려스러운 시작을 보여주었습니다.

왜 중요한가:

챔피언십을 목표로 공언한 팀에게, 신뢰성 문제로 인해 중요한 시즌 전 테스트 주행 거리를 잃는 것은 상당한 차질입니다. 이 세션은 시뮬레이션 데이터를 연관시키고, 새 차량의 거동을 이해하며, 드라이버의 자신감을 쌓는 데 매우 중요합니다. 혼다의 2026년 파워유닛이 이미 일정보다 뒤처졌다는 소문이 돌고 있는 가운데, 이러한 공개적인 실패는 시즌 개막 전에 강력한 해결책을 찾아야 하는 엔진 공급사와 아스톤 마틴 섀시 팀 양측에 엄청난 초기 부담을 줍니다.

세부 내용:

• 엔지니어들이 혼다 파워유닛의 데이터에서 이상을 감지하면서 팀의 바레인 주행이 차질을 빚었고, 이로 인해 AMR26이 오랫동안 개러지에 머물며 오후에는 완전한 PU 교체가 필요했습니다.
• 고장 이전에도 아스톤 마틴은 의도적으로 "제한된" 프로그램을 운영했으며, 스트롤은 메인 스트레이트에서 시속 300km를 넘지 않았고, 데이터 수집 중 스트레스를 줄이기 위해 엔진 회전수를 11,000 RPM 미만으로 유지했습니다.
• 극단적인 패키징, 냉각에 도전: AMR26은 매우 타이트한 차체 패키징을 특징으로 하며, 라디에이터를 수용하는 슬림한 사이드포드와 테이퍼진 엔진 커버를 가지고 있습니다. 이 공격적인 공력학적 철학이 혼다 유닛에 냉각 문제를 일으키는 것으로 보입니다.
• 주행 중 수정: 과열을 해결하기 위해 팀은 첫날 엔진 커버에 추가 냉각 통풍구나 "아가미"를 열었습니다. 이는 신뢰성을 위해 공력 효율을 희생하는 명백한 타협이었습니다.
• 영감을 받은 솔루션: 이 차량은 레드불 RB20에서 볼 수 있는 컨셉을 연상시키는 사이드포드 후부의 개구부를 포함한 다른 냉각 솔루션도 갖추고 있어, 팀이 열 관리를 위해 모든 방법을 모색하고 있음을 보여줍니다.

다음은 무엇인가:

남은 테스트 일정의 초점은 단연코 주행 거리와 신뢰성에 맞춰져 있습니다. 페르난도 알론소가 둘째 날 운전을 맡아 55랩을 소화했지만, 팀이 성능 주행보다 시스템 점검을 우선시하면서 궁극적인 페이스는 여전히 알 수 없습니다.

• 혼다 파워유닛과 공력학적으로 극단적인 AMR26 섀시의 진정한 성능은 이러한 냉각 및 신뢰성 문제가 완전히 해결될 때까지 수수께끼로 남을 것입니다.
• 이 불안정한 시작은 아스톤 마틴으로 하여금 첫 레이스 전에 반응적인 개발 단계에 돌입하도록 강요하며, 야심 찬 디자인을 포인트로 전환할 수 있을 만큼 차량이 빠르고 내구성이 있어야 합니다.