문서 8 - 차량 발표 제출 자료
기술/검차공지/절차
FIA 포뮬러 1 미디어 대표인 카메론 켈러허가 2025년 9월 5일 10시 56분에 발행한 이 문서는 2025 이탈리아 그랑프리를 위한 차량 발표 제출 자료를 요약하고 있습니다. 이 문서는 다양한 포뮬러 1 팀의 공기역학적 업데이트와 그 목적을 자세히 설명합니다.
맥라렌 포뮬러 1 팀
| 업데이트된 부품 | 업데이트의 주요 이유 | 이전 버전과의 기하학적 차이 | 업데이트에 대한 간략한 설명 |
|---|---|---|---|
| 프런트 서스펜션 | 성능 - 흐름 조절 | 재설계된 프런트 서스펜션 페어링 | 낮은 항력 구성에 대한 흐름 조절 개선. |
| 프런트 윙 | 서킷 특정 - 밸런스 범위 | 다듬어진 프런트 윙 플랩 | 낮은 다운포스 리어 윙과 함께 밸런스 범위 확장. |
| 리어 윙 | 서킷 특정 - 항력 범위 | 낮은 다운포스 리어 윙 | 높은 등시성 서킷에 적합한 효율적인 다운포스 및 항력 감소를 위한 새로운 어셈블리. |
| 리어 윙 | 서킷 특정 - 항력 범위 | 코드 감소 리어 윙 플랩 | 낮은 다운포스 어셈블리에서 항력과 다운포스를 추가로 감소. |
| 빔 윙 | 서킷 특정 - 항력 범위 | 낮은 다운포스 빔 윙 | 새로운 낮은 다운포스 리어 윙 어셈블리의 항력 범위 확장. |
스쿠데리아 페라리 HP
| 업데이트된 부품 | 업데이트의 주요 이유 | 이전 버전과의 기하학적 차이 | 업데이트에 대한 간략한 설명 |
|---|---|---|---|
| 프런트 윙 | 서킷 특정 - 밸런스 범위 | 짧은 코드 프런트 윙 플랩 디자인 | 몬차에서 최적의 다운포스 수준과 관련된 공기역학적 밸런스 제공. |
| 리어 윙 | 성능 - 항력 감소 | 플랩 변조가 있는 오프로드된 상단 리어 윙 프로파일 | 작년의 낮은 다운포스 이벤트에서 이월된 부품; 변조 가능. |
| 빔 윙 | 성능 - 항력 감소 | 오프로드된 단일 요소 하단 빔 윙 | 작년의 낮은 다운포스 이벤트에서 이월된 부품; 변조 가능. |
레드불 레이싱
| 업데이트된 부품 | 업데이트의 주요 이유 | 이전 버전과의 기하학적 차이 | 업데이트에 대한 간략한 설명 |
|---|---|---|---|
| 프런트 윙 | 성능 - 국부 하중 | 짧은 코드 프런트 윙 플랩 | 몬차의 낮은 리어 윙 수준에 대한 목표 프런트 윙 하중 범위 달성. |
| 플로어 바디 | 성능 - 국부 하중 | 수정된 플로어 표면 | 개선된 압력 분포 및 흐름 안정성을 통해 더 많은 하중 추출. |
| 플로어 펜스 | 성능 - 국부 하중 | 수정된 펜스 형상 | 압력 분포를 재최적화하여 더 많은 하중 추출. |
| 플로어 엣지 | 성능 - 국부 하중 | 수정된 플로어 엣지 윙 프로파일 | 플로어 바디 변경 사항과 일치하여 국부적으로 더 많은 하중 추출. |
메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀
| 업데이트된 부품 | 업데이트의 주요 이유 | 이전 버전과의 기하학적 차이 | 업데이트에 대한 간략한 설명 |
|---|---|---|---|
| 리어 윙 | 성능 - 항력 감소 | 윙 팁 디테일의 미묘한 변경 | 몬차에 적합한 국부 다운포스 및 항력 감소. |
| 플로어 펜스 | 성능 - 흐름 조절 | 아웃보드 펜스에 대한 캠버 분포 변경 | 국부 하중 및 와류 재분배, 유입 흐름 개선. |
| 프런트 윙 | 성능 - 국부 하중 | 캠버 감소 프런트 윙 플랩 | 낮은 다운포스 리어 윙과 함께 적절한 차량 밸런스를 위한 국부 프런트 윙 하중 감소. |
애스턴 마틴 아람코 F1 팀
| 업데이트된 부품 | 업데이트의 주요 이유 | 이전 버전과의 기하학적 차이 | 업데이트에 대한 간략한 설명 |
|---|---|---|---|
| 리어 윙 | 서킷 특정 - 항력 범위 | 공격성이 감소된 기존 리어 윙 어셈블리의 새로운 플랩 옵션 | 몬차의 고속 특성에 맞춰 윙에 의해 생성되는 하중과 항력 감소. |
BWT 알핀 F1 팀
- 이번 이벤트에 제출된 업데이트 없음.
머니그램 하스 F1 팀
| 업데이트된 부품 | 업데이트의 주요 이유 | 이전 버전과의 기하학적 차이 | 업데이트에 대한 간략한 설명 |
|---|---|---|---|
| 프런트 윙 | 서킷 특정 - 밸런스 범위 | 국부적으로 짧아진 코드 길이의 프런트 윙 플랩 | 낮은 항력, 낮은 다운포스 서킷에 대한 원하는 공기역학적 밸런스 달성. |
비자 캐시 앱 레이싱 불스
| 업데이트된 부품 | 업데이트의 주요 이유 | 이전 버전과의 기하학적 차이 | 업데이트에 대한 간략한 설명 |
|---|---|---|---|
| 리어 윙 | 서킷 특정 - 항력 범위 | 업데이트된 리어 윙 프로파일 | 서킷에 대한 목표 다운포스 및 효율성 수준 충족. |
| 플로어 바디 | 성능 - 국부 하중 | 언더플로어 및 윙 형상 업데이트 | 차량 아래에서 생성되는 효율적인 하중 증가. |
| 코크/엔진 커버 | 성능 - 흐름 조절 | 업데이트된 바디워크 사이드포드 형상 | 차량 주변 및 후방으로 흐르는 공기의 흐름 품질 개선. |
| 미러 | 서킷 특정 - 항력 범위 | 업데이트된 미러 하우징 | 서킷에 대한 목표 다운포스 및 효율성 수준 충족. |
아틀라시안 윌리엄스 레이싱
| 업데이트된 부품 | 업데이트의 주요 이유 | 이전 버전과의 기하학적 차이 | 업데이트에 대한 간략한 설명 |
|---|---|---|---|
| 리어 윙 | 성능 - 항력 감소 | 리어 윙 플랩의 후행 가장자리에 선택적 트림 | 몬차에 적합한 낮은 항력 및 다운포스. |
| 프런트 윙 | 서킷 특정 - 밸런스 범위 | 프런트 윙 플랩의 후행 가장자리에 선택적 트림 | 낮은 항력 리어 윙 옵션의 균형을 맞추기 위한 낮은 항력 및 다운포스. |
스테이크 F1 팀 킥 자우버
- 이번 이벤트에 제출된 업데이트 없음.