문서 59 - 결정 - 차량 5의 불안전한 주행 혐의
규정 위반/결정공지/절차
수신: 킥 자우버 F1 팀 팀 매니저 발신: 스튜어드 날짜: 2025년 8월 31일 시간: 20:47
드라이버: 5 - 가브리엘 보르톨레토 경쟁자: 킥 자우버 F1 팀 세션: 레이스 사실: 심각하고 명백한 손상에도 불구하고 차량을 멈추지 않음. 위반: FIA 포뮬러 원 스포츠 규정 제26.10조 위반 혐의.
결정
추가 조치 없음.
이유
- 청문 및 증거: 스튜어드는 드라이버(가브리엘 보르톨레토), 팀 대표, FIA 대표(레이스 디렉터 및 스포츠 디렉터)의 진술을 들었고, 비디오, 라디오 및 온보드 비디오 증거를 검토했습니다.
- 사고 개요: 첫 번째 랩에서 차량 5(가브리엘 보르톨레토)와 차량 18이 턴 12에서 경주 사고를 겪었습니다. 이로 인해 차량 5의 프론트 윙 엔드 플레이트가 손상되어 매달려 있었지만 여전히 연결되어 있었습니다.
- 팀의 조치: 레이스 컨트롤이 팀에 문제를 알렸습니다. 팀은 인보드 수평 윙 요소가 구조적 무결성을 유지하고 있다고 판단하여 차량 5를 피트인시키지 않기로 결정했습니다. 검은색과 주황색 깃발은 차량 5에 표시되지 않았습니다.
- 후속 사건: 몇 랩 후, 엔드 플레이트가 분리되어 트랙에 떨어졌습니다. 차량 18이 이를 쳤지만, 차량 18은 펑크나 다른 손상을 입지 않았습니다.
- 제26.10조 적용 가능성:
- 제26.10조는 구조적 구성 요소에 심각하고 명백한 손상이 발생하여 드라이버나 타인에게 즉각적인 위험을 초래할 경우 피트 레인에 진입하도록 의무화합니다.
- FIA 대표들은 엔드 플레이트가 구조적 구성 요소로 간주되지 않는다고 확인했으며, 따라서 이 경우 제26.10조는 적용되지 않습니다.
- FIA 지침 F1Tm/07-24: 스튜어드는 또한 경쟁자들이 차체 손상을 사전에 처리해야 하는 경우를 다루는 FIA 지침 F1Tm/07-24를 고려했습니다. 이 지침은 윙 요소의 분리가 레이스 중단이나 다른 차량에 대한 손상을 초래하지 않았으므로 적용되지 않는다고 판단되었습니다.
결론: 증거 및 규정을 바탕으로 스튜어드는 추가 조치를 취하지 않기로 결정했습니다.
경쟁자들은 FIA 국제 스포츠 코드 제15조 및 FIA 사법 및 징계 규칙 제4장에 따라 스튜어드의 결정에 이의를 제기할 권리가 있음을 상기합니다.
스튜어드:
- 니시 셰티
- 페드로 라미
- 매튜 셀리
- 나탈리 코스밋