문서 51 - 레이스 검차 보고서
기술/검차
날짜: 2025년 8월 31일 시간: 18:40
이 보고서는 2025년 네덜란드 그랑프리 전후로 FIA 포뮬러 1 기술 대표가 수행한 기술 점검 사항을 자세히 설명합니다.
레이스 전:
- 프론트 플로어 처짐 테스트: 14번 차량에 대해 프론트 플로어 처짐 테스트를 수행했습니다.
- 리어 윙 점검:
- 최상단 리어 윙 요소의 조절 가능한 위치는 81, 04, 16, 44, 01, 63, 14, 06, 30, 55번 차량에서 점검되었습니다.
- 인접한 리어 윙 섹션 간의 최소 거리는 81, 04, 16, 44, 01, 63, 14, 06, 30, 55번 차량에서 점검되었습니다.
- 클러치 패들 선형성: 81번과 30번 차량에 대해 점검을 수행했습니다.
- 그리드 절차:
- '5분' 신호가 주어졌을 때 모든 차량이 타이어를 장착하고 타이어 히팅 블랭킷이 분리되었는지 확인했습니다.
- 좌측(LHS) 및 우측(RHS) 프론트 및 리어 타이어 온도는 81, 04, 01, 63, 12, 18, 30, 55, 23, 05번 차량에서 점검되었습니다.
- 모든 차량의 최소 타이어 시동 압력(좌측 및 우측 프론트 및 리어)이 점검되었습니다.
레이스 후:
계측된 차량:
| 번호 | 차량 | 드라이버 |
|---|---|---|
| 81 | 맥라렌 메르세데스 | 오스카 피아스트리 |
| 01 | 레드불 레이싱 | 막스 베르스타펜 |
| 22 | 레드불 레이싱 | 유키 츠노다 |
| 63 | 메르세데스 | 조지 러셀 |
| 12 | 메르세데스 | 키미 안토넬리 |
| 18 | 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 | 랜스 스트롤 |
| 14 | 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 | 페르난도 알론소 |
| 10 | 알핀 르노 | 피에르 가슬리 |
| 43 | 알핀 르노 | 프랑코 콜라핀토 |
| 31 | 하스 페라리 | 에스테반 오콘 |
| 87 | 하스 페라리 | 올리버 베어만 |
| 06 | 레이싱 불스 혼다 RBPT | 아이작 하자르 |
| 30 | 레이싱 불스 혼다 RBPT | 리암 로슨 |
| 23 | 윌리엄스 메르세데스 | 알렉산더 알본 |
| 55 | 윌리엄스 메르세데스 | 카를로스 사인츠 |
| 27 | 킥 자우버 페라리 | 니코 휠켄베르크 |
| 05 | 킥 자우버 페라리 | 가브리엘 보르톨레토 |
공기역학 부품 및 차체 점검 (81, 87, 06번 차량):
- 플로어 보디 (TR 규정 3.5.1)
- 플로어 펜스 (TR 규정 3.5.2)
- 플로어 엣지 윙 (TR 규정 3.5.3)
- 노즈 (TR 규정 3.6.1)
- 전방 섀시 (TR 규정 3.6.2)
- 중앙 섀시 (TR 규정 3.6.3)
- 미러 하우징 (TR 규정 3.6.4)
- 사이드포드 (TR 규정 3.7.1)
- 코크 패널 (TR 규정 3.7.2)
- 엔진 커버 (TR 규정 3.7.3)
- 테일 (TR 규정 3.8.1)
- 프론트 윙 프로파일 (TR 규정 3.9.1)
- 프론트 윙 엔드플레이트 보디 (TR 규정 3.9.2)
- 프론트 윙 팁 (TR 규정 3.9.3)
- 프론트 윙 다이브플레인 (TR 규정 3.9.4)
- 프론트 윙 엔드플레이트 (TR 규정 3.9.5)
- 리어 윙 프로파일 (TR 규정 3.10.1)
- 파일런 (TR 규정 3.10.2)
- 리어 윙 빔 (TR 규정 3.10.3)
- 리어 윙 엔드플레이트 보디 (TR 규정 3.10.4)
- 리어 윙 팁 (TR 규정 3.10.5)
- 리어 윙 엔드플레이트 (TR 규정 3.10.7)
일반 레이스 후 점검:
- 플랭크 및 스키드 마모: 81, 01, 22, 63, 18, 14, 31, 87, 06, 23번 차량에서 점검되었습니다.
- 연료 시스템:
- 레이스 중 연료 압력 (모든 차량).
- 순간 연료 질량 유량 (모든 차량).
- 부분 부하 연료 질량 유량 (모든 차량).
- 연료 온도 (모든 차량).
- 엔진 및 냉각:
- 레이스 중 엔진 냉각 시스템 내 기록된 압력 (모든 차량).
- 엔진 고회전 제한 대역 (모든 차량).
- 플레넘 온도 (모든 차량).
- 오일 소비량 (모든 차량).
- 배기 유체 질량 유량 (모든 차량).
- 파워 유닛 전자 장치:
- IVT 코드 및 보정 체크섬 (모든 차량).
- IVT 온도 (모든 차량).
- ES 트랙 내 충전 상태 제한 (모든 차량).
- 랩 에너지 방출 및 회수 제한 (모든 차량).
- MGU-K 출력 제한 (모든 차량).
- 최대 MGU-K 속도 (모든 차량).
- 최대 MGU-K 토크 (모든 차량).
- 최대 MGU-H 속도 (모든 차량).
- MGU-K 파워 모델 (모든 차량).
- ES 파워 모델 (모든 차량).
- 레이스 시작 시 MGU-K 사용 (모든 차량).
- 피트 정지 중 ES 미충전 (모든 차량).
- 제어 시스템:
- 토크 코디네이터 요구 사항 (모든 차량).
- 토크 제어 (모든 차량).
- 일반 점검:
- 세션 유형 확인 (모든 차량).
- 섀시 FIA 체크섬 (모든 차량).
- 리어 브레이크 압력 제어 (모든 차량).
- 브레이크 온도 경고 (모든 차량).
- 스티어링 휠 (모든 차량).
- 레이스 시작 데이터 (모든 차량).
- 레이스 시작 시 단일 클러치 패들 사용 (모든 차량).
- 포메이션 그리드를 떠날 때 80km/h를 초과한 차량 없음.
- 파크 페르메(Parc Fermé) 중 PCU 대시 디스플레이 구성 변경 없음 (모든 차량).
- 공기역학적 진동 측정 (모든 차량).
- 타이어:
- 레이스 중 타이어 시동 압력 (모든 차량).
- 01번과 43번 차량의 타이어 냉간 압력 점검.
- 레이스 중 모든 드라이버가 사용한 타이어 (모든 차량).
결론: 모든 차량 중량 및 점검된 항목은 2025 FIA 포뮬러 1 기술 규정에 부합하는 것으로 확인되었습니다.
서명: 조 바우어 (FIA 포뮬러 1 기술 대표)