ジョージ・ラッセル、メルセデスの2026年F1エンジンに「非常に自信がある」
F1の2026年レギュレーションは、エンジンとシャシーの大幅な刷新をもたらします。これは未知の領域ですが、レッドブルなどライバルは、メルセデスが新たなパワーユニットプロジェクトに「非常に自信を持っている」と見ています。ジョージ・ラッセルもこの自信を認めています。
なぜ重要なのか
ラッセルのメルセデス2026年エンジンへの確信は、彼らの歴史的なエンジン性能の優位性に根ざしています。しかし、カスタマーチームとのエンジン共有、そして持続可能な燃料への新たな焦点が、ワークスチームの絶対的な優位を保証するものではないと彼は認識しています。
全体像
- 2026年の刷新: エンジンとシャシーに significant な新レギュレーションが導入されます。
- メルセデスの歴史: ラッセルは、V8時代から近年（2019年の特殊な状況を除く）に至るまで、メルセデスHPPが競争力のあるF1エンジンを一貫して提供してきたことを信頼の根拠としています。
- ブリックスワースの強み: 彼はブリックスワースの組織に全幅の信頼を置いています。
2026年の主要な要素
- エンジン共有: マクラーレン、アルピーヌ、ウィリアムズもメルセデスエンジンを使用するため、メルセデスは警戒を怠るべきではありません。
- 持続可能な燃料: ラッセルは、これがまだ十分に議論されていないものの、2026年のパフォーマンスを決定的に左右する可能性のある重要な要素であると指摘します。
- ワークスチームの優位性: ワークスチームのエンジン・シャシー統合における優位性は「ごくわずか」だとラッセルは見ています。マクラーレンの最近の進歩が示すように、空力性能とタイヤ冷却が主要なパフォーマンスドライバーであり続けるでしょう。
- 包括的アプローチ: ラッセルは、過去4年間の選手権で優勝できなかった理由がエンジン性能ではなかったことを述べ、最適な全体車両パッケージの必要性を強調しています。
今後の展望
2026年に成功するためには、メルセデスはエンジン設計だけでなく、シャシー開発、空力性能、持続可能な燃料の最適化といったあらゆる分野で卓越性を示し、競合他社および自社のカスタマーチームの両方をリードし続ける必要があります。