なぜ重要か:
セルジオ・ペレスのコメントは、レッドブル車の運転の難しさを浮き彫りにし、彼の後任ドライバーであるリアム・ローソンと角田裕毅も苦戦を強いられていることから、彼の在任中のパフォーマンスを間接的に擁護しています。
全体像:
2026年のキャデラックドライバーとして発表されたセルジオ・ペレスが、今シーズン、リアム・ローソンと角田裕毅がレッドブルのセカンドシートで直面している困難について見解を述べました。ペレスは2024年シーズンの終盤、不調のためチームを去りました。最後の17レースでわずか48ポイントしか獲得できず、ローソンにその座を譲りました。ローソンはポイントを獲得することなく2レースで角田に交代。角田も12レースでわずか7ポイント（うち3ポイントはマイアミのスプリントで獲得）しか記録していません。マックス・フェルスタッペンはチームの総ポイント194点のうち187点を獲得しています。
詳細:
- ペレスは、ローソンと角田の苦戦がレッドブル車の独特な要求を示しており、自身の以前のパフォーマンスの正しさを証明していると考えています。
- 彼は_スカイ・スポーツF1_に対し、「チーム全体のダイナミクスです。彼らはマックスという比類ない才能を持っており、そこに行くと、彼らの開発カーブのためにセカンドドライバーが車に適応するのは非常に難しいのです」と語りました。
- 車両を「非常に、非常にユニーク」であり、特定の運転スタイルを必要とすると表現しました。
- ペレスは、ローソン（0ポイント）と角田（7ポイント）の低いポイント数を、車の本質的な難しさの証拠として挙げ、両者とも「素晴らしいドライバー」であると認めました。
- 特に雨や風といった可変条件下での車の独特なハンドリングは「運転不可能」になることがあると強調しました。
- ペレスは、自身が長期間在籍できたのは、プレッシャーの中で「精神的に非常に強かった」ためだと述べています。
彼のメッセージ:
「私がその車とチームで成し遂げた仕事が、今、皆に理解されるでしょう。」