2026年に導入されるF1の新世代マシンは、現行モデルよりも大幅に最高速度が向上すると予想されています。これによりFIA内部で安全上の懸念が生じ、特定のサーキットでの出力制限の可能性が議論されています。
なぜ重要か
FIAは、新しい技術規定によって予測される極端な速度を管理するため、エンジン出力制限を含む安全対策を積極的に計画しています。これらの対策は、特にタイトな市街地サーキットにおいて、パフォーマンスとドライバーの安全のバランスを取ることを目的としています。
全体像
2026年のF1マシンは、より軽量で、狭く、短くなり、電動パワーが120キロワットから350キロワットへと大幅に増加し、内燃機関のパワーは減少します。これに、オーバーライド、X、Zモードといった新しい電動ブーストが加わることで、最高速度は前例のないレベルに達すると予想されています。
詳細
- 予測される速度: モナコのようなサーキットでは、有名なトンネル出口からヌーベル・シケイン手前まで、フル電動パワーモードで時速350kmに達する可能性があり、現在の時速290kmから大幅な上昇となります。
- 対象サーキット: モナコとシンガポールは、カーブが多く、高速セクションからブレーキングゾーンにつながるという特性から、特に厳しく監視されています。
- 計画されている対策: これらのトラックには「Rev1」と呼ばれる特別なモードの適用が検討されています。このモードは、安全を確保するためにパワーユニットの出力を制限するものです。
- エネルギー管理: 直線での速度が上がるにつれて電動ブーストが比例して減少することで、マシンが危険なほどの高速でブレーキングゾーンに突入するのを防ぎます。
アウト・モーター・ウント・シュポルトによると、エネルギー管理は非常に重要になります。例えば、モンテカルロでは、3,337メートルのラップのうち全開走行が可能なのはわずか1,388メートルに過ぎません。これはメルボルンの5,278メートル中4,630メートルやモンツァの5,793メートル中4,218メートルと比較しても短くなります。