全体像
F1において継続的な開発は不可欠ですが、マックス・フェルスタッペンのRB21はまだ一貫してトップを走れていません。レッドブルのアップグレード戦略が、フェルスタッペンにとって不満の源になっている可能性はあるのでしょうか？
重要な理由
元F1ドライバーのジョリオン・パーマーは、F1ネイションのポッドキャストでこの疑問について議論しました。具体的には、フェルスタッペンのチームメイトである角田裕毅が、マックス・フェルスタッペンと同じ時期にアップグレードを受けている状況が、彼の不満を引き起こす可能性についてです。
パーマーの見解
- フェルスタッペンの残留: フェルスタッペンは来年（2026年）もチームに留まることを確認しました。これは、クリスチャン・ホーナーの後任としてローラン・メキーズがチーム代表に就任した際に、最初に明確にする必要があったことです。
- 「怒っている」フェルスタッペンではない: パーマーは、アップグレードの管理方法に関して「怒っている」フェルスタッペンの兆候はないと述べています。レッドブルは現在タイトル争いをしておらず、フェルスタッペンのマシンから何かを犠牲にしているわけではありません。フェルスタッペンは予備部品を頻繁に必要としないドライバーです。
- ポジティブな変化: パーマーは、レッドブルのリーダーシップ変更後、実際にはポジティブな傾向が見られると示唆しました。彼は、「メキーズが角田裕毅のマシンの状況を理解するために費やす時間が増えるだろう」と述べ、以前のクリスチャン・ホーナーは「時々、セカンドドライバーがいることすらほとんど知らなかっただろう」と付け加えました。
- フェルスタッペンの役割: マックス・フェルスタッペンは依然としてチームのスターであり、これからもそうでしょう。レッドブルが来年優勝したいのであれば、マックスから最大限の力を引き出す必要があります。角田裕毅が残留するとしても、彼は来年のチャンピオンシップ候補にはならないでしょう。新しいレギュレーション下では、フェルスタッペンの「まともなサポート役」がせいぜいでしょう。