今週末のオランダGPでは、ピットレーンの速度制限に大きな変更が導入される予定であり、レース戦略にさらなる多様性をもたらすことを目指しています。伝統的に、ザントフォールトの狭いレイアウトと厳格な60km/hのピットレーン規制は、ドライコンディションでのチームのピットストップを1回に限定し、オーバーテイクが非常に難しいとされてきました。この調整は、ピットストップでの時間損失を減らし、2回ストップ戦略を奨励することを目的としています。
FIAのこの動きは、ピレリが昨年よりも軟らかいレンジのタイヤをイベントに持ち込むことと同時に行われます。ハードタイヤ（C2）、ミディアムタイヤ（C3）、ソフトタイヤ（C4）は、2024年にランド・ノリスがマクラーレンで勝利した際に使用されたC1-C2-C3の配分よりも1段階軟らかいものです。このルール変更と軟らかいタイヤの組み合わせは、新たな戦術的な機会を生み出すと期待されています。
なぜ重要なのか：
- 戦略の強化: ピットストップ時間の短縮と軟らかいタイヤの組み合わせにより、2回ストップ戦略がより実行可能となり、よりダイナミックなレース展開とオーバーテイクの可能性が高まります。
- 興奮の増大: ザントフォールトはオーバーテイクが難しいことで知られています。戦術の多様性が列をなす走行を打破し、トラック上でのアクションを増やす可能性があります。
詳細：
- ピットレーン規則: ピットストップ中の時間損失を削減するために特別に設計された新しいピットレーン速度制限が導入されますが、正確な新しい速度はまだ特定されていません。
- ピレリの軟らかいコンパウンド: C2、C3、C4タイヤが利用可能となり、前年よりも1段階軟らかいため、タイヤの劣化が速まり、より多くのピットストップが必要になる可能性があります。
ピレリのマイルストーン：
今週末は、ピレリにとってフォーミュラ1世界選手権グランプリ500回目となる記念すべき週末でもあります。1950年のイギリスグランプリでデビューして以来、ピレリは3つの期間（1950年-1958年、1981年-1991年、2011年以降）にわたりF1の歴史に不可欠な存在でした。この偉業を記念し、ザントフォールトのすべての車とスリックタイヤには特別な500回目のグランプリロゴが付けられ、祝いはピレリがタイトルスポンサーを務めるモンツァでのイタリアグランプリまで続きます。