最新文書

文書17 - P1およびP2車検報告書

技術検査通知・手続き

FIAフォーミュラ1テクニカルデリゲートのジョー・バウアーが発行したこの文書は、2025年イタリアグランプリのフリープラクティスセッション1および2の前、最中、後に実施された車検の詳細を記しています。

フリープラクティスセッション1の前に：

  • エキゾーストシステムコンポーネント: チームが提出した申告書と照合してチェックされました。
  • ドライバーヘルメットカメラ/バラストの取り付け: 全ての車両でチェックされました。

フリープラクティスセッション1（P1）中：

  • タイヤの初期圧力: 全ての車両でチェックされました。
  • エンジン高回転リミットバンド: 全ての車両でチェックされました。
  • 燃料流量計校正チェックサム: 全ての車両でチェックされました。
  • 瞬間燃料質量流量: 全ての車両でチェックされました。
  • 部分負荷燃料質量流量: 全ての車両でチェックされました。
  • 燃料温度: 全ての車両でチェックされました。
  • プレナム温度: 全ての車両でチェックされました。
  • 排気流体質量流量: 全ての車両でチェックされました。

フリープラクティスセッション1の後：

  • 燃料圧力: 全ての車両でチェックされました。
  • エンジン冷却システムの記録圧力: 全ての車両でチェックされました。
  • IVTコードおよび校正チェックサム: 全ての車両でチェックされました。
  • IVT温度: 全ての車両でチェックされました。
  • ES充電状態のオン・トラック制限: 全ての車両でチェックされました。
  • ラップエネルギー放出および回収制限: 全ての車両でチェックされました。
  • MGU-K出力制限: 全ての車両でチェックされました。
  • 最大MGU-K速度: 全ての車両でチェックされました。
  • 最大MGU-Kトルク: 全ての車両でチェックされました。
  • 最大MGU-H速度: 全ての車両でチェックされました。
  • MGU-K出力モデル: 全ての車両でチェックされました。
  • ES出力モデル: 全ての車両でチェックされました。
  • トルクコーディネーターの要求: 全ての車両でチェックされました。
  • トルク制御: 全ての車両でチェックされました。
  • カスタムソフトウェアバージョン: 全ての車両でチェックされました。
  • 燃料サンプル: カーナンバー10から採取されました。
  • エンジンオイルサンプル: カーナンバー10から採取されました。

フリープラクティスセッション2（P2）中：

  • タイヤの初期圧力: 全ての車両でチェックされました。
  • エンジン高回転リミットバンド: 全ての車両でチェックされました。
  • 燃料流量計校正チェックサム: 全ての車両でチェックされました。
  • 瞬間燃料質量流量: 全ての車両でチェックされました。
  • 部分負荷燃料質量流量: 全ての車両でチェックされました。
  • 燃料温度: 全ての車両でチェックされました。
  • プレナム温度: 全ての車両でチェックされました。
  • 排気流体質量流量: 全ての車両でチェックされました。

フリープラクティスセッション2の後：

  • 車両計量: カーナンバー81が計量されました。
  • 燃料圧力: 全ての車両でチェックされました。
  • エンジン冷却システムの記録圧力: 全ての車両でチェックされました。
  • ES充電状態のオン・トラック制限: 全ての車両でチェックされました。
  • ラップエネルギー放出および回収制限: 全ての車両でチェックされました。
  • MGU-K出力制限: 全ての車両でチェックされました。
  • 最大MGU-K速度: 全ての車両でチェックされました。
  • 最大MGU-Kトルク: 全ての車両でチェックされました。
  • 最大MGU-H速度: 全ての車両でチェックされました。
  • トルクコーディネーターの要求: 全ての車両でチェックされました。
  • トルク制御: 全ての車両でチェックされました。
  • シャシーFIAチェックサム: 全ての車両でチェックされました。
  • リアブレーキ圧力制御: 全ての車両でチェックされました。
  • カスタムソフトウェアバージョン: 全ての車両でチェックされました。
  • SECUソフトウェアバージョン: 全ての車両でチェックされました。
  • 使用済みタイヤ: セッション中に全てのドライバーが使用したタイヤがチェックされました。
  • 燃料サンプル: カーナンバー14から採取されました。
  • エンジンオイルサンプル: カーナンバー14から採取されました。

燃料およびオイル分析結果：

  • 燃料分析: 燃料サンプルは承認された燃料と一致していました。密度変化は許容範囲内でした。
  • エンジンオイル分析: エンジンオイルサンプルはFTIR分光法および粘度測定法によって分析され、承認された参照サンプルと一致することが確認されました。

結論: 全ての項目は2025年FIAフォーミュラ1技術規定に準拠していると判断されました。