文書57 - 違反 - 車両44 - イエローフラッグ時の減速不履行

宛先: スクーデリア・フェラーリHP チームマネージャー 発信元: 競技委員 日付: 2025年8月31日 時間: 20:20

事故詳細

• 車両番号 / ドライバー: 44 - ルイス・ハミルトン
• 競技者: スクーデリア・フェラーリHP
• 事故発生時刻: 14:23
• セッション: レース
• 事実: 14:23、14:25にダブルイエローフラッグ下で減速せず、ピットエントリーロードで大幅に減速しなかったこと。

違反

• 国際競技規定付則H、第2.5.5 b)条の違反。
• レースディレクターイベントノート（文書5、項目1）の不遵守。
• フォーミュラ1競技規定第44.1条の違反。

裁定

• ペナルティ: ドライバーが参加する次回のレースで5グリッド降格。
• ペナルティポイント: 2ペナルティポイント（12ヶ月間で合計2点）。

裁定理由

競技委員は、車両44（ルイス・ハミルトン）の位置/マーシャリングシステムデータ、ビデオ、タイミング、テレメトリー、チーム無線、車載ビデオの証拠を検討し、ドライバーおよびチーム代表から聴取しました。

主な調査結果:

• レースディレクターは、ピットレーン前の最終コーナーで安全上の理由からダブルイエローフラッグが振られることを全ての参加者に通知していました。
• 規定では、ダブルイエローフラッグ区間ではドライバーが「大幅に減速」し、複数回の偵察ラップではピットエントリーロードを「著しく減速した速度」で走行することが義務付けられています。
• テレメトリーデータによると、ドライバーは練習走行時の同じ地点よりも約20km/h遅くダブルイエロー区間に入り、スロットル開度を10～20%減らし、ピットレーン進入時に70メートル早くブレーキングしていました。
• しかし、競技委員は、20km/hの減速は「大幅な」減速とは見なさず、ピットエントリーでの速度も「著しく」減速した速度とは見なさなかったと判断しました。

情状酌量

ドライバーは減速し、早めにブレーキングしようと試みました。これは情状酌量すべき点と見なされ、通常このような違反に科される10グリッド降格ペナルティではなく、5グリッド降格ペナルティが科されました。

控訴の権利

競技者は、FIA国際競技規定第15条およびFIA司法・懲戒規則第4章に従い、競技委員の特定の決定に控訴する権利を有します。

競技委員:

• ニッシュ・シェティ
• ペドロ・ラミー
• マシュー・セリー
• ナタリー・コルシュミット