Documento 65 - Infrazione Sprint - Vettura 30 - Causa di Collisione (Con Vettura 87 alla Curva 4)

Da: I Commissari Sportivi A: Il Team Manager, Visa Cash App Racing Bulls F1 Team Data: 09 Novembre 2025 Ora: 18:07

I Commissari Sportivi, avendo ricevuto un rapporto dal Direttore di Gara, avendo convocato (documenti 33, 34) e ascoltato i piloti e i rappresentanti del team, hanno considerato la seguente questione e hanno determinato quanto segue:

Dettagli dell'Infrazione

• Nº / Pilota: 30 - Liam Lawson
• Concorrente: Visa Cash App Racing Bulls F1 Team
• Ora: 11:03
• Sessione: Sprint
• Fatto: Causare una collisione alla Curva 4.
• Infrazione: Violazione dell'Appendice L, Capitolo IV, Articolo 2 d) del Codice Sportivo Internazionale.

Decisione dei Commissari Sportivi

• Penalità: 5 secondi di penalità di tempo.
• Punti Penalità: 1 punto di penalità (totale di 7 per il periodo di 12 mesi).

Motivo della Penalità

I Commissari Sportivi hanno ascoltato il pilota della Vettura 30 (Liam Lawson), il pilota della Vettura 87 (Oliver Bearman), i rappresentanti del team e hanno esaminato le prove video e i video onboard.

L'Incidente:

Al primo giro, la Vettura 30 (LAW) ha tentato di sorpassare la Vettura 87 (BEA) all'interno (lato sinistro) mentre si avvicinava e attraversava la Curva 4. Dopo l'apice, mentre entrambe le vetture stavano uscendo dalla curva, c'è stato un contatto tra le due vetture.

Analisi del Contatto:

Alla Curva 4, la Vettura 30, leggermente sfalsata rispetto alla Vettura 87, si è spostata leggermente a destra, mentre la Vettura 87, seguendo la traiettoria naturale della curva a sinistra, ha leggermente girato verso la Vettura 30. Di conseguenza, la ruota posteriore sinistra della Vettura 87 si è impigliata con la ruota anteriore destra della Vettura 30, causando il testacoda della Vettura 87. Entrambe le vetture sono riuscite a continuare la gara in seguito.

Prove e Spiegazione del Pilota:

• Le prove video delle telecamere di circuito e le riprese onboard non hanno chiaramente stabilito se l'asse anteriore della Vettura 30 fosse almeno momentaneamente affiancato allo specchietto retrovisore della Vettura 87 prima dell'apice, e tanto meno se questa sovrapposizione fosse mantenuta all'apice, come richiesto dalle Linee Guida sugli Standard di Guida per un'auto che sorpassa all'interno per avere diritto a spazio di gara.
• Secondo Liam Lawson, la collisione è stata una diretta conseguenza dell'incidente precedente avvenuto sul rettilineo tra la Curva 3 e la Curva 4 (vedi Doc. 40), dopo il quale la Vettura 30 stava lottando con pneumatici anteriori sinistri più freddi e umidi. Di conseguenza, Liam Lawson ha dichiarato di aver sperimentato sottosterzo, il che ha causato lo spostamento leggero della sua vettura verso quella di Oliver Bearman e ha provocato il contatto tra le due vetture.

Conclusione dei Commissari Sportivi:

• I Commissari Sportivi hanno determinato che la Vettura 30 (Liam Lawson) è stata prevalentemente responsabile della collisione.
• Tuttavia, i Commissari Sportivi hanno tenuto conto delle condizioni della pista, del fatto che Liam Lawson avesse pneumatici più freddi e umidi e del fatto che il suo asse anteriore fosse quasi affiancato allo specchietto della Vettura 87 e hanno considerato queste come circostanze attenuanti. I Commissari Sportivi hanno quindi applicato una riduzione della penalità standard da 10 secondi a 5 secondi, combinata con 1 punto di penalità.

Diritto di Appello

Si ricorda ai concorrenti che hanno il diritto di appellarsi a determinate decisioni dei Commissari Sportivi, in conformità con l'Articolo 15 del Codice Sportivo Internazionale della FIA e il Capitolo 4 del Regolamento Giudiziario e Disciplinare della FIA, entro i termini applicabili.

Le decisioni dei Commissari Sportivi sono prese indipendentemente dalla FIA e si basano esclusivamente sui regolamenti pertinenti, sulle linee guida e sulle prove presentate.

I Commissari Sportivi:

• Gerd Ennser
• Tanja Geilhausen
• Luciano Burti
• Mathieu Remmerie
• Pedro Lamy