Documento 47 - Rapporto del Delegato Tecnico Qualifiche

Da: Delegato Tecnico FIA Formula Uno A: I Commissari Sportivi Data: 08 Novembre 2025 Ora: 18:13

Questo rapporto dettagliato presenta i risultati delle verifiche tecniche condotte prima, durante e dopo la sessione di qualifiche del Gran Premio di São Paulo 2025.

Prima della sessione di prove di qualificazione:

• Campione di carburante: Un campione di carburante è stato prelevato dalle vetture numero 87 e 30.
• Campione di olio motore: Un campione di olio motore è stato prelevato dalle vetture numero 87 e 30.
• Rapporti del cambio: È stato confermato per tutte le vetture che i rapporti del cambio utilizzati per il resto di questa Competizione appartengono ai rapporti del cambio dichiarati al delegato tecnico della FIA alla o prima della prima Competizione del Campionato 2025.

Durante la sessione di prove di qualificazione:

• Pesatura: Le vetture numero 81, 04, 44, 01, 12, 18, 14, 10, 31, 87, 06, 23 e 55 sono state pesate.
• Distribuzione del peso: La distribuzione del peso è stata verificata sulle vetture numero 81, 04, 44, 01, 12, 18, 14, 10, 31, 87, 06, 23 e 55.
• Posizioni regolabili dell'elemento superiore dell'ala posteriore: Sono state verificate sulle vetture numero 01, 43 e 31.
• Distanza minima tra le sezioni adiacenti dell'ala posteriore: È stata verificata sulle vetture numero 01, 43 e 31 in qualsiasi piano verticale longitudinale.
• Pressioni iniziali degli pneumatici: Le pressioni iniziali degli pneumatici di tutte le vetture durante le sessioni di qualificazione sono state verificate.

Dopo la sessione di prove di qualificazione:

• Pesatura: Le vetture numero 81, 04, 16, 63, 12, 10, 87, 06, 30 e 27 sono state pesate.

• Componenti aerodinamici o aree della carrozzeria: I seguenti componenti aerodinamici o aree della carrozzeria sono stati verificati sulle vetture numero 81, 16 e 06, confermando la conformità con gli articoli tecnici pertinenti:

  • Corpo del fondo (TR Articolo 3.5.1)
  • Fiancate del fondo (TR Articolo 3.5.2)
  • Ala del bordo del fondo (TR Articolo 3.5.3)
  • Muso (TR Articolo 3.6.1)
  • Telaio anteriore (TR Articolo 3.6.2)
  • Telaio centrale (TR Articolo 3.6.3)
  • Alloggiamento specchietto (TR Articolo 3.6.4)
  • Sidepod (TR Articolo 3.7.1)
  • Pannello Coke (TR Articolo 3.7.2)
  • Coperchio motore (TR Articolo 3.7.3)
  • Coda (TR Articolo 3.8.1)
  • Profili ala anteriore (TR Articolo 3.9.1)
  • Corpo dell'endplate ala anteriore (TR Articolo 3.9.2)
  • Punta ala anteriore (TR Articolo 3.9.3)
  • Diveplane ala anteriore (TR Articolo 3.9.4)
  • Endplate ala anteriore (TR Articolo 3.9.5)
  • Profili ala posteriore (TR Articolo 3.10.1)
  • Piloni (TR Articolo 3.10.2)
  • Trave ala posteriore (TR Articolo 3.10.3)
  • Corpo dell'endplate ala posteriore (TR Articolo 3.10.4)
  • Punta ala posteriore (TR Articolo 3.10.5)
  • Endplate ala posteriore (TR Articolo 3.10.7)

• Posizioni regolabili dell'elemento superiore dell'ala posteriore: Sono state verificate sulle vetture numero 63, 12, 10, 87, 30 e 27.

• Distanza minima tra le sezioni adiacenti dell'ala posteriore: È stata verificata sulle vetture numero 63, 12, 10, 87, 30 e 27 in qualsiasi piano verticale longitudinale.

• Pressione del carburante: La pressione del carburante di tutte le vetture durante la sessione di qualificazione è stata verificata.

• Pressione registrata nel sistema di raffreddamento del motore: La pressione registrata all'interno del sistema di raffreddamento del motore durante la sessione di qualificazione è stata verificata su tutte le vetture.

• Bande limite di giri motore elevati: Sono state verificate su tutte le vetture.

• Checksum di calibrazione del flussometro carburante: Sono stati verificati su tutte le vetture.

• Flusso di massa istantaneo del carburante: È stato verificato su tutte le vetture.

• Flusso di massa del carburante a carico parziale: È stato verificato su tutte le vetture.

• Temperatura del carburante: La temperatura del carburante di tutte le vetture è stata verificata.

• Temperatura del plenum: La temperatura del plenum è stata verificata su tutte le vetture.

• Flusso di massa del fluido di scarico: È stato verificato su tutte le vetture.

• Codice IVT e checksum di calibrazione: Sono stati verificati su tutte le vetture.

• Temperature IVT: Sono state verificate su tutte le vetture.

• Limiti di stato di carica ES in pista: Sono stati verificati su tutte le vetture.

• Limiti di rilascio e recupero di energia del giro: Sono stati verificati su tutte le vetture.

• Limiti di potenza MGU-K: Sono stati verificati su tutte le vetture.

• Velocità massima MGU-K: È stata verificata su tutte le vetture.

• Coppia massima MGU-K: È stata verificata su tutte le vetture.

• Velocità massima MGU-H: È stata verificata su tutte le vetture.

• Modello di potenza MGU-K: È stato verificato su tutte le vetture.

• Modello di potenza ES: È stato verificato su tutte le vetture.

• Richieste del coordinatore di coppia: Sono state verificate su tutte le vetture.

• Controllo della coppia: È stato verificato su tutte le vetture.

• Tipo di sessione: Il tipo di sessione è stato confermato per tutte le vetture.

• Checksum FIA del telaio: È stato verificato su tutte le vetture che hanno partecipato alle sessioni di qualificazione.

• Versioni del software del sensore di coppia: Sono state effettuate verifiche su tutte le vetture.

• Verifiche di calibrazione del sensore di coppia: Sono state effettuate su tutte le vetture.

• Controllo della pressione dei freni posteriori: È stato verificato su tutte le vetture.

• Volante: Il volante di tutte le vetture è stato verificato.

• Configurazione del display del cruscotto PCU: È stato verificato su tutte le vetture che la configurazione del display del cruscotto PCU non è stata modificata.

• Verifiche delle versioni del software personalizzato: Sono state effettuate su tutte le vetture.

• Verifiche delle versioni del software SECU: Sono state effettuate su tutte le vetture.

• Pneumatici: Gli pneumatici utilizzati da tutti i piloti durante le sessioni odierne sono stati controllati.

• Pressione a freddo degli pneumatici: La pressione a freddo degli pneumatici è stata controllata sulle vetture numero 10 e 27.

• Campione di carburante: Un campione di carburante è stato prelevato dalle vetture numero 04 e 06. Tutti i campioni di carburante sono stati controllati per la densità e analizzati mediante gascromatografia. I risultati delle analisi del carburante mostrano che i carburanti erano gli stessi di quelli approvati per l'uso dai relativi concorrenti prima della Competizione. Inoltre, la variazione di densità dei campioni di carburante prelevati oggi rientrava nei limiti consentiti.

• Campione di olio motore: Un campione di olio motore è stato prelevato dalla vettura numero 04. I campioni di olio motore sono stati analizzati mediante spettroscopia FTIR e viscometria. I risultati delle analisi FTIR mostrano che gli oli campionati erano coerenti con i campioni di olio motore di riferimento che erano stati approvati per l'uso dai relativi concorrenti prima della Competizione.

Versioni del software SECU

Le seguenti versioni del software SECU sono state utilizzate dai team durante le sessioni di qualificazione:

Tutti gli elementi sopra elencati sono risultati conformi ai Regolamenti Tecnici della FIA Formula Uno 2025.

Jo Bauer Delegato Tecnico FIA Formula Uno