Note del Direttore di Gara - Gran Premio d'Italia 2025

Da: Direttore di Gara FIA Formula 1

A: Tutti i Team, Tutti gli Ufficiali

Data: 4 settembre 2025

Ora: 18:39

Questo documento contiene istruzioni generali e istruzioni specifiche per l'evento del Gran Premio d'Italia 2025.

Istruzioni Generali

1. Giri durante le Qualifiche e i Giri di Ricognizione:

   • Per garantire che le vetture non siano guidate inutilmente lentamente nei giri di rientro e dopo la fine delle qualifiche o durante i giri di ricognizione, i piloti devono rimanere al di sotto del tempo massimo stabilito dalla FIA tra le linee della Safety Car, che sarà comunicato dopo la Seconda Sessione di Prove Libere.
   • Qualsiasi vettura che superi il tempo massimo può essere considerata in eccessiva lentezza, e gli incidenti saranno normalmente investigati dopo la sessione di qualifica o la gara.

2. Parc Fermé:

   • Le telecamere del Parc Fermé devono essere sempre scoperte e operative durante l'evento.

3. Doppiaggi durante la Gara:

   • L'ISC richiede che i piloti che vengono raggiunti da un'altra vettura consentano il passaggio al pilota più veloce alla prima opportunità disponibile.
   • Il sistema di segnalazione F1 emetterà un preavviso quando la vettura più veloce si trova entro 3.0s dalla vettura da doppiare, e pannelli luminosi blu saranno mostrati (oltre a luci blu nell'abitacolo e un messaggio sui monitor di cronometraggio) quando la vettura più veloce si trova entro 1.2s.

4. Articolo 55.15 SR:

   • Per evitare la probabilità di incidenti prima che la safety car rientri ai box, dal momento in cui le luci sulla vettura si spengono, i piloti devono procedere a un ritmo che non implichi accelerazioni o frenate erratiche, né alcuna manovra che possa mettere in pericolo altri piloti o impedire la ripartenza.

5. Controllo di Sicurezza ERS dopo la Rimozione delle Coperture:

   • Ogni mattina, immediatamente dopo la rimozione delle coperture, quando le vetture sono in condizioni di Parc Fermé, tutti i Team devono collegare il cavo ombelicale alle loro vetture e avviare la registrazione dei dati di telemetria al solo scopo di controllare lo stato di sicurezza dell'ERS della vettura.

6. Sicurezza nella Pit Lane:

   • La disciplina e le misure di sicurezza nella pit lane e in pista saranno le stesse per tutte le sessioni di prove libere, la sessione di qualifica e la gara.
   • Il personale del team è autorizzato nella pit lane solo immediatamente prima di dover lavorare su una vettura e deve ritirarsi non appena il lavoro è completato.
   • Dopo il segnale di fine sessione e quando il Direttore di Gara lo riterrà sicuro, verrà inviato il messaggio “TUTTI I TITOLARI DI PASS POSSONO ACCEDERE ALLA PIT LANE”.
   • Si ricorda ai concorrenti che sono responsabili di tutti gli atti o omissioni di qualsiasi persona che partecipa o fornisce un servizio in relazione a una Competizione o a un Campionato per loro conto.

7. Tempi sul Giro in Ogni Sessione di Prove, Qualifiche e Gara:

   • Solo i tempi sul giro completati in pista saranno inclusi ai fini di qualsiasi classificazione.

8. Fine della Gara:

   • Ai fini della fine della Gara, la “Linea” di riferimento sarà la Linea di Controllo in pista e non nella Pit Lane, ai sensi dell'Articolo 59.1 dei Regolamenti Sportivi della FIA Formula 1.

Istruzioni Specifiche dell'Evento

9. Sistema di Segnalazione dei Commissari:

   • Una vettura che entra nella Pit Lane sarà soggetta allo stato di segnalazione (cioè bandiera gialla o doppia bandiera gialla) del settore associato fino a quando non supererà la linea blu indicata nell'immagine.
   • Una vettura che esce dalla Pit Lane sarà soggetta allo stato di segnalazione (cioè bandiera gialla o doppia bandiera gialla) del settore in cui sta emergendo, dopo aver superato la linea blu indicata nell'immagine.

10. Orari delle Bilance Esterne FIA:

    • Se le bilance esterne sono installate all'ingresso della pit-lane, saranno disponibili per i team in qualsiasi momento al di fuori degli orari di coprifuoco e degli orari di copertura del Parc Fermé, ad eccezione dei 30 minuti che precedono l'inizio della sessione di qualifica e se ci sono competizioni di supporto che utilizzano la pit lane.

11. Procedure Tecniche Specifiche:

    • La FIA ha introdotto un file indice degli allegati che contiene tutti i documenti di allegato, le direttive tecniche e sportive pertinenti e attive. L'ultima versione di questo file indice (“2025 Formula 1 Appendix – iss 10 – 2025-06-23.xlsx”) e tutti i documenti pertinenti possono essere trovati sul sito SFTP della FIA.
    • I concorrenti sono tenuti a garantire la conformità con queste direttive per la condotta sicura e ordinata dell'evento.

12. Posizionamento e Movimento delle Barriere del Team nelle Gare di Supporto:

    • Posizionamento delle barriere del team prima e durante tutte le sessioni di prove e le gare delle categorie di supporto: Non più di tre (3) metri dai box.
    • Assicurarsi che i bracci del ponte di pit stop siano spostati indietro verso il garage durante tutte le attività delle categorie di supporto.
    • Non è consentito spingere le vetture nell'area di pesatura in qualsiasi momento in cui una categoria di supporto si trovi nella pit lane.
    • Le squadre di supporto e i carrelli saranno rilasciati nella Pit Lane non prima di 20 minuti prima dell'apertura della Pit Exit per le rispettive sessioni.
    • I veicoli da competizione delle categorie di supporto saranno rilasciati dall'area di segnalazione non prima di 15 minuti prima dell'apertura della Pit Exit per le rispettive sessioni.

13. Partenze di Prova:

    • Durante le sessioni di prove libere, le partenze di prova possono essere effettuate sulla strada di uscita dei box sul lato destro prima della fine del muretto dei box, utilizzando una delle caselle della griglia dipinte.
    • Le vetture in coda per effettuare una partenza di prova devono tenersi sul lato destro della strada di uscita dei box per consentire spazio sufficiente alle vetture che non desiderano effettuare una partenza di prova di passare.
    • Le partenze di prova non possono essere effettuate durante le sessioni di qualifica.
    • Le partenze di prova dopo ogni sessione di prove libere saranno effettuate secondo l'Articolo 38.3 dei Regolamenti Sportivi.
    • Se una sessione di prove libere viene ripresa con meno di 2 minuti rimanenti, ai fini di facilitare le partenze di prova sulla griglia, qualsiasi vettura che desidera lasciare la pit lane deve procedere senza indebito ritardo e uscire dalla pit lane senza lasciare un divario significativo con la vettura precedente.
    • Partenze di prova durante i giri di ricognizione: Le vetture che desiderano effettuare una partenza di prova devono lasciare la pit lane utilizzando la strada di uscita dei box e NON devono attraversare la linea bianca che separa la strada di uscita dei box dal circuito. Possono fermarsi nell'area immediatamente prima della linea tratteggiata (dove il bordo della pista interseca la strada di uscita dei box) ed effettuare una partenza di prova. Tutte queste vetture DEVONO quindi unirsi al circuito dalla strada di uscita dei box.
    • Le vetture che NON desiderano effettuare una partenza di prova devono lasciare la pit lane e DEVONO attraversare le linee bianche che separano la strada di uscita dei box dalla pista alla prima opportunità, prima dell'inizio della linea tratteggiata, e unirsi alla linea di gara “normale”. Tutte queste vetture NON DEVONO rientrare nella strada di uscita dei box.

14. Articolo 34.8 SR:

    • Qualsiasi vettura/e condotta/e fino alla fine della pit lane prima dell'inizio o della ripartenza di una sessione di Prove Libere o Qualifiche deve/devono formarsi in fila nella corsia veloce e lasciare nell'ordine in cui sono arrivate.
    • Si considera che una vettura sia “nella corsia veloce” quando un pneumatico ha oltrepassato la linea bianca continua che separa la corsia veloce dalla corsia interna, in questo contesto “oltrepassare” significa che l'intero pneumatico deve essere oltre il lato più lontano, rispetto ai box, della linea che separa la corsia veloce dalla corsia interna.

15. Linee all'Ingresso e all'Uscita della Pit Lane:

    • In conformità con il Capitolo 4, Articoli 4 e 6 dell'Appendice L dell'ISC, i piloti devono seguire le procedure all'ingresso e all'uscita della pit lane.
    • Dopo la linea SC 2, c'è una linea bianca continua che separa le vetture provenienti dai box dalle vetture in pista. Per motivi di sicurezza, i piloti che lasciano i box devono rimanere a destra della suddetta linea.
    • Qualsiasi pilota che passi a destra del pilone alla linea di sicurezza 1 sarà considerato come entrato nella pit lane.

16. Interruzione delle Sessioni di Qualifica:

    • Per la condotta sicura e ordinata dell'evento, qualora un periodo della Sessione di Qualifica venga interrotto con meno di 80 secondi rimanenti, il Direttore di Gara, con l'accordo dei Commissari, può decidere che il periodo rilevante della sessione di qualifica non verrà ripreso.

17. Pesatura dei Piloti Post-Qualifiche:

    • Qualsiasi pilota che abbia terminato di partecipare alle Sessioni di Qualifica dopo il Q1 e il Q2 deve procedere attraverso la pit lane direttamente alle bilance FIA immediatamente dopo essere tornato al garage del proprio team. I piloti non possono bere nulla o fare qualsiasi cosa che aumenti il loro peso prima che venga registrato dalla FIA.
    • Qualsiasi pilota che si ferma in pista durante le sessioni di qualifica e non è tenuto a visitare il Centro Medico, deve procedere alle bilance FIA per far registrare il proprio peso prima di tornare al proprio team.
    • I piloti che terminano tra i primi 10 devono procedere alle bilance FIA immediatamente dopo essere scesi dalle loro vetture, senza contatto con altre persone.

18. DRS durante tutte le sessioni di prove libere e la gara:

    • Il rilevamento del DRS verrà automaticamente disabilitato in ogni singola zona se uno dei pannelli luminosi in quella zona visualizza il giallo.
    • Le zone e i pannelli luminosi corrispondenti sono i seguenti:
      • Attivazione DRS 1: 9, 10, 11, 12, 13
      • Attivazione DRS 2: 1, 2, 3

19. Limiti della Pista:

    • Le linee bianche definiscono i bordi della pista. Durante le qualifiche e la gara, ogni volta che un pilota non rispetta i limiti della pista, questo comporterà l'invalidazione del tempo sul giro da parte dei Commissari.
    • Inoltre, ogni volta che un pilota non rispetta l'uscita della curva 11, il tempo sul giro e il tempo sul giro immediatamente successivo potrebbero essere invalidati dai Commissari.
    • La linea bianca tratteggiata che interseca la strada di uscita dei box segna il bordo della pista.

20. Vie di Fuga:

    • Via di Fuga alla Curva 1 – Curva 2: Quattro file di blocchi di polistirolo sono state posizionate nella via di fuga alla prima chicane. Per garantire che le vetture possano rientrare in pista in sicurezza, qualsiasi pilota che utilizza la via di fuga deve aggirare la fine di ciascuna di queste file e rientrare in pista alla fine della via di fuga. I piloti possono usare l'erba solo se è chiaramente inevitabile.
    • Via di Fuga alla Curva 4 – Curva 5: Qualsiasi pilota che prosegua dritto e manchi la Curva 4 e passi a destra della trappola di ghiaia deve rimanere a destra della linea gialla e del pilone giallo, e può rientrare in pista all'estremità dell'area di fuga asfaltata dopo l'uscita della Curva 5.

21. Stato ERS Non Sicuro o Sconosciuto:

    • Se lo stato dell'ERS cambia in non sicuro o sconosciuto, il team interessato sarà tenuto a inviare meccanici nell'area di ingresso dei box vicino al controllo di gara. Saranno quindi prelevati in auto per essere portati alla propria vettura dopo la sessione.

22. Uscita dal Garage prima e durante tutte le Sessioni di Prove:

    • Prima dell'inizio di una Sessione di Prove Libere o di qualifica, nessuna vettura può entrare nella pit lane per procedere all'uscita dei box fino a 5 minuti prima dell'inizio della sessione.
    • Se la Sessione di Prove Libere o la Sessione di Qualifica viene sospesa, le vetture possono entrare nella corsia veloce solo dopo che l'orario di ripartenza è stato confermato tramite il sistema di messaggistica ufficiale.

23. Estintori lungo il Circuito:

    • Indicati da pannelli bianchi con un estintore rosso attaccato alle recinzioni dei detriti.

24. Punti per la Rimozione delle Vetture dalla Pista:

    • Indicati da pannelli/verniciature arancione fluorescente sulle barriere.

25. Rimozione delle Vetture dalla Griglia:

    • Le vetture possono essere rimosse dalla griglia attraverso i cancelli adiacenti alle posizioni 6 e 21 della griglia.

26. Sospensione della Gara o Sospensione della Procedura di Partenza:

    • In caso di sospensione della gara o sospensione della procedura di partenza (eccetto nel caso dell'Articolo 57.2 – fermata sulla griglia), le vetture saranno fermate nella corsia veloce con la prima vettura fermata nelle vicinanze dell'ultimo garage del team.

27. Pannelli Luminosi del Numero della Vettura per la Partenza:

    • Sul lato destro della griglia.

28. Modifiche al Circuito:

    • Nuovo cancello nel muretto dei box di fronte al garage 32.
    • Riparazione dell'asfalto mediante applicazione di rivestimento bituminoso alla Curva 1 e alla Curva 4.

29. Pannelli Luminosi:

    • In caso di incidente, il pannello luminoso giallo e doppio giallo sarà replicato sui seguenti pannelli:
      • Il pannello 9 sarà replicato sul pannello 8.
      • Il pannello 16 sarà replicato sul pannello 15.

30. Test del Sistema di Segnalazione dei Commissari FP1 e FP2:

    • All'inizio delle sessioni FP1 e FP2, quando la prima vettura entra nella corsia veloce della Pit Lane per procedere in pista, verrà attivata una Virtual Safety Car (VSC) e una doppia bandiera gialla verrà impostata nei settori di segnalazione 1 e 2. Dopo che 3 vetture saranno entrate in pista, la doppia bandiera gialla nei settori di segnalazione 1 e 2 verrà rimossa (la VSC rimarrà). Dopo che altre 3 vetture saranno entrate in pista, la VSC verrà rimossa (il test sarà completo). Tutti i piloti devono rispettare il VSC Delta e/o il Double Yellow Delta qualora lo incontrassero durante questo test.