迈凯伦在车手争冠中面临平衡之道：允许竞争，但须顾全大局
重要性： 迈凯伦车队车手奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）与兰多·诺里斯（Lando Norris）之间的内部竞争，正成为车队管理层的一项重大考验。他们在荷兰大奖赛中包揽了头排发车位，这不仅凸显了赛车当前的强大竞争力，也加剧了车手间的竞争态势。
大局观：
- 在扎德沃特赛道，皮亚斯特里以微弱的0.012秒优势险胜诺里斯，在车手积分榜上保持着微弱的领先。
- 迈凯伦2024赛季的赛车在技术性赛道上持续展现出强劲的性能，预示着车队内部的竞争将愈发激烈。
- 梅赛德斯领队托托·沃尔夫（Toto Wolff）回忆起2016年汉密尔顿与罗斯博格之间紧张的争冠过程，他建议迈凯伦在确保车队制造商积分领先的前提下，“顺其自然”。他本人也对过去干预总决赛冠军归属的决定表示遗憾。
迈凯伦的策略：
- 车队领队安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）确认，车手们被“允许自由竞争”，但前提是必须“顾全车队利益”。
- 这意味着车手们不能“为所欲为”，必须尊重既定的车队价值观和长期的团队凝聚力。
- 维护两位车手的信任以及他们现有的长期合同，是防止内部冲突和潜在离队风险的关键。
扎德沃特站的战略考量：
- 拥有备用软胎的维斯塔潘（Max Verstappen）从第三位发车，对迈凯伦构成了严峻威胁，尤其是在比赛出现双停策略的情况下。
- 迈凯伦的首要目标是实现车队的最佳整体成绩，争取1-2完赛并击败维斯塔潘。
- 车队针对车手并排行驶时，制定了特殊的内部战略规则。尽管规则细节未公开，但它们很可能禁止后车无限制地超越前车。
过往案例：匈牙利站：
- 在匈牙利站，诺里斯被允许从预期的双停策略转向单停策略，最终赢得了比赛。
- 这一事件展示了迈凯伦在车队规则框架内的战略灵活性。斯特拉指出，单停策略并非完全不可能，且由于符合车手们达成的共识原则，并未引起车手间的担忧。
后续展望： 荷兰大奖赛将成为检验迈凯伦车队政策的关键一站。多种战略选项（单停或双停）以及维斯塔潘的轮胎优势等外部威胁，都要求车队对其争冠双雄进行审慎的管理。