梅赛德斯(Mercedes)赛道工程总监安德鲁·肖夫林(Andrew Shovlin)声称，如果小将安东内利(Kimi Antonelli)在匈牙利大奖赛上获得更好的排位成绩，那么“非常非常好的成绩”本有可能出现。
这位18岁的车手在匈格罗宁赛道上取得了他在欧洲F1生涯的第一个积分，以第十名完赛，但他受限于从第15名的低位发车，未能取得更好的成绩。
队友乔治·拉塞尔(George Russell)自加拿大站获得1-3名之后，首次重返领奖台，为梅赛德斯在经历了一段糟糕的时期后重拾状态画上了圆满的句号。
导致这些困难的催化剂是伊莫拉(Imola)站一次失败的后悬挂升级，这使得W16赛车在高速弯中的稳定性大打折扣。
虽然拉塞尔基本上能够克服这个问题，尽管对他的成绩产生了影响，但安东内利却失去了信心。
这家总部位于布拉克利的制造商车队在布达佩斯郊外的比赛中恢复了之前的配置，并立即取得了成效。
肖夫林表示：“从性能的角度来看，这绝对是更强劲的一周。所以，我们似乎已经解决了近期比赛中影响我们的某些问题，这很好。
“和赛车打交道也容易多了。我们做的那些改变，赛车都能很好地回应。
“车手们在全力攻弯时也更有信心。所以这很好。”
这位51岁的工程师承认，他对安东内利未能进入Q2负有部分责任，他表示梅赛德斯本可以为这位年轻的意大利车手做得更多。
他补充道：“很高兴看到乔治登上领奖台，正如你所说。不过，我们本可以为小基米做得更多。”
这家八次赢得制造商冠军的车队有效地利用了安东内利赛车上的错开单停策略。
他从使用中性胎发车，并能够快速超越一些在他前面的慢车——以及使用硬胎的刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)——从而获得可以争夺积分的位置。
在第二次也是最后一次的轮胎更换后，他坚持了下来，在F1的夏歇期前结束了他的无积分尴尬。
肖夫林解释说：“如果我们能获得更好的排位成绩，他在周日的比赛速度本可以让我们看到一个非常非常好的结果。
“所以，正如我所说，这次学习和理解是我们最满意的事情之一。”