杰里米·克拉克森质疑勒克莱尔在匈牙利杆位后F1的风力因素
著名电视名人和F1爱好者杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）质疑风力在比赛中的影响，称“一阵微风不应该成为一项运动的因素”。 在比赛条件发生变化，帮助查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）为法拉利赢得了2025赛季F1匈牙利大奖赛的首个杆位后，他发表了此番言论。
勒克莱尔爆冷击败了奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）和兰多·诺里斯（Lando Norris）统治的迈凯伦车队，在最近的匈牙利大奖赛上为法拉利赢得了本赛季的第一个杆位。
杰里米·克拉克森：“微风不应是因素”
这一壮举甚至让勒克莱尔本人也感到震惊，他在赛后开玩笑说自己“什么都不懂”。勒克莱尔将这一成绩描述为“可能是我有史以来最好的杆位之一”，因为它是如此“出人意料”。
风和温度的作用
据信，天气条件的变化对勒克莱尔的杆位起到了重要作用，使全能的迈凯伦MCL39（通常在较温暖的气候下表现出色）失去了优势。在Q2开始和Q3的决定性最后冲刺之间，赛道温度下降了四度，从41°C降至37°C。风速也有所变化，在Q3车手面临的风速约为2-2.5公里/小时，偶尔阵风高达3.3公里/小时——而Q2的风速约为1-1.4公里/小时。风向也有所改变，在2号弯前首选的逆风被更不稳定的顺风/侧风取代，匈格罗林赛道的其他关键弯角也受到影响。
克拉克森在《星期日泰晤士报》的专栏中写道，他抨击了现代体育的高标准，使得比赛越来越多地由微小差距决定。他指出F1中的“微风”效应是一个相关的例子，声称天气条件不应该影响比赛结果。
克拉克森写道：“看看F1赛车。我们现在已经到了这样一个地步，六位车手在六辆不同的赛车中，可能差距不到十分之一秒，而获胜者是那辆受当天第六弯风向影响最小的车。老天爷，微风不应该成为体育的因素。”
勒克莱尔的表现和法拉利的挑战
勒克莱尔在布达佩斯比赛的前半段轻松领先，但在比赛后期却神秘地失去了速度，最终获得第四名，此前他因在与乔治·拉塞尔（George Russell）的梅赛德斯争夺第三名时鲁莽驾驶而被罚款。
据报道，勒克莱尔速度的下降被认为是由于法拉利需要防止其底部滑板过度磨损，这个问题导致他的队友刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在本赛季初的中国大奖赛上被取消资格。有人猜测，随着比赛的进行，法拉利被迫提高了勒克莱尔的轮胎压力并采取了更保守的发动机功率设置。
从赛季初开始，法拉利就一直在努力解决SF-25在车身离地高度方面的根本性问题，车队和车手被迫采取一系列不寻常的方法来管理这个问题。引入比利时大奖赛的一项重大后悬挂升级有望在一定程度上解决这个问题，并使法拉利能够发挥出汽车更多的潜在能力。然而，勒克莱尔在匈牙利不得不管理这个问题的说法表明，这个问题在很大程度上仍未解决。