匈牙利大奖赛关键更新
红牛（Red Bull）、Racing Bulls（原AlphaTauri）和阿斯顿·马丁（Aston Martin）是唯一在匈牙利大奖赛前提交了更新的F1车队，因为在夏季休赛期前，2025赛季赛车的研发速度有所放缓。
赛道特性要求
大多数提交给国际汽联（FIA）的更新都针对匈格罗宁赛道（Hungaroring）的特定需求。该赛道以中低速弯角为主，因此需要比大多数赛道更高的下压力。
红牛：专注于下压力与冷却
- **新的前翼上部翼片：**引入了一个弦长（翼片前缘到后缘的距离）更长的翼片，以增加车头载荷。车队已有一套高下压力的后翼来平衡前部的额外负荷。
- **刹车冷却：**为了应对匈格罗宁赛道可能出现的高温，车队开放了前部刹车冷却导管。
阿斯顿·马丁：更激进的前翼设计
- **前翼襟翼：**采用了“更激进的设计”，将安装在车队在比利时大奖赛上推出的前翼上，旨在为匈牙利赛道特性最大化下压力。
Racing Bulls：优化气流与冷却
- **前刹车鼓周边表面：**修改了这些表面以优化该区域的气流。
- **发动机罩面板：**制作了新的发动机罩冷却面板。考虑到匈格罗宁赛道预期的较低速度，通过赛车散热的关键部件的气流质量流量会降低。通过打开发动机罩的散热孔，车队能够更好地将热量排出，尤其是在周六气温预计将超过30°C的情况下，这将促使大多数车队使用最宽的冷却面板。
梅赛德斯：回归旧方案
梅赛德斯（Mercedes）则正在削减其在伊莫拉（Imola）首次推出的悬挂套件，该队在加拿大重新采用了新的悬挂设置，此前在摩纳哥和巴塞罗那曾使用过最初的悬挂。