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문서 4 - 레이스 디렉터 이벤트 노트

공지/절차기술/검차

발행처: FIA 포뮬러 1 레이스 디렉터 수신: 모든 팀, 모든 관계자 날짜: 2025년 9월 4일 시간: 18:39

본 이벤트 노트는 2025년 9월 5일부터 7일까지 개최되는 2025 이탈리아 그랑프리에 대한 일반 지침 및 특정 절차를 제공합니다.

일반 지침

  1. 예선 및 정찰 랩 중 랩타임

    • 드라이버는 예선 후 인 랩 또는 레이스 정찰 랩 중 불필요하게 느리게 주행하는 것을 방지하기 위해 피트 레인 지도에 표시된 세이프티카 라인 사이에서 FIA가 설정한 최대 시간 미만으로 유지해야 합니다.
    • 최대 시간은 2차 연습 세션 후에 알려질 것입니다.
    • 이 시간을 초과하는 경우, 특히 예선 세션 후 또는 정찰 랩 중 어떤 랩에서든 2차 세이프티카 라인에서 1차 세이프티카 라인까지의 시간을 초과하는 경우 불필요하게 느리게 주행하는 것으로 간주될 수 있습니다. 이는 피트 레인을 포함한 전체 서킷에 적용됩니다.
    • 사건은 일반적으로 예선 세션 또는 레이스 후에 조사될 것입니다.

  2. 파크 페르메

    • 파크 페르메 카메라는 이벤트 기간 동안 항상 덮개 없이 작동 상태를 유지해야 합니다.

  3. 레이스 중 랩핑

    • 뒤따라오는 차량에 의해 추월당하는 드라이버는 가능한 한 빨리 빠른 드라이버를 통과시켜야 합니다.
    • F1 마샬링 시스템은 빠른 차량이 랩핑될 차량으로부터 3.0초 이내에 있을 때 사전 경고를 제공합니다. 느린 차량의 팀은 이를 사용하여 드라이버에게 랩핑이 임박했음을 경고하고 빠른 차량을 통과시키는 것을 우선순위로 고려해야 합니다.
    • 빠른 차량이 랩핑될 차량으로부터 1.2초 이내에 있을 때, 느린 차량에게는 파란색 라이트 패널(파란색 조종석 라이트 및 타이밍 모니터 메시지 외에)이 표시되며, 드라이버는 가능한 한 빨리 뒤따라오는 드라이버가 추월할 수 있도록 허용해야 합니다.

  4. 스포츠 규정 55.15조

    • 세이프티카가 피트로 돌아오기 전 사고 가능성을 피하기 위해, 차량의 라이트가 꺼진 시점부터 드라이버는 다른 드라이버를 위험에 빠뜨리거나 재시작을 방해할 수 있는 불규칙한 가속이나 제동 없이 일정한 속도로 진행해야 합니다.

  5. 커버 제거 후 ERS 안전 점검

    • 매일 아침, 파크 페르메 조건 하에서 커버가 제거된 직후, 모든 팀은 ERS 안전 상태를 확인하기 위한 목적으로 차량에 엄빌리컬을 연결하고 텔레메트리 데이터를 기록해야 합니다.

  6. 피트 레인 안전

    • 피트 레인 및 트랙 규율과 안전 조치는 모든 연습 세션, 예선 세션, 그리고 레이스에서 동일합니다.
    • 팀 요원은 차량 작업이 필요할 때만 피트 레인에 들어갈 수 있으며, 작업이 완료되면 철수해야 합니다.
    • 레이스 종료 후, 모든 차량이 지정된 파크 페르메 구역에 진입하고 레이스 디렉터가 안전하다고 판단하면, 공식 메시징 시스템을 통해 모든 참가자에게 "모든 패스 소지자는 피트 레인에 접근할 수 있습니다"라는 메시지가 전송됩니다. 이는 스포츠 규정 34.13조의 요구 사항이 더 이상 적용되지 않음을 알리는 신호이며, 피트 레인 접근에 유효하지 않은 패스 소지자(예: "피트 레인" 또는 "피트 레인 올 타임"으로 표시되지 않은 패스)도 피트 레인에 진입할 수 있습니다.
    • 참가자는 국제 스포츠 규정 9.15.1조에 따라 자신을 대신하여 대회 또는 챔피언십에 참가하거나 서비스를 제공하는 모든 사람(직원, 드라이버, 정비사, 컨설턴트, 서비스 제공자, 승객 및 예약 구역에 접근을 허용한 모든 사람 포함)의 모든 행위 또는 누락에 대한 책임이 있음을 상기합니다.

  7. 각 연습 세션, 예선 및 레이스의 랩타임

    • 트랙에서 완료된 랩타임만 분류 목적으로 포함됩니다.

  8. 레이스 종료

    • 레이스 종료 목적상, FIA 포뮬러 1 스포츠 규정 59.1조에 따라 언급된 "라인"은 피트 레인이 아닌 트랙의 컨트롤 라인입니다.

이벤트별 지침

  1. 마샬링 시스템

    • 피트 레인에 진입하거나 이탈하는 차량은 파란색 선을 통과할 때까지 해당 섹터의 마샬링 상태(예: 황색 또는 이중 황색 깃발)의 적용을 받습니다.

  2. FIA 외부 스케일 시간

    • 외부 스케일이 피트 레인 입구에 설치된 경우, 통행금지 시간 및 파크 페르메 덮개 시간 외에는 언제든지 팀이 사용할 수 있습니다. 단, 예선 세션 시작 30분 전과 피트 레인을 사용하는 서포트 레이스가 있는 경우에는 제외됩니다.

  3. 특정 기술 절차

    • FIA는 모든 관련 및 활성 부록 문서, 기술 및 스포츠 지침을 포함하는 부록 색인 파일을 도입했습니다. 이 색인 파일의 최신 버전("2025 Formula 1 Appendix – iss 10 – 2025-06-23.xlsx")과 모든 관련 문서는 FIA SFTP 사이트에서 찾을 수 있습니다. 참가자는 이벤트의 안전하고 질서 있는 진행을 위해 이러한 지침을 준수해야 합니다.

  4. 서포트 레이스 팀 배리어 배치 및 이동

    • 모든 서포트 카테고리 연습 세션 및 레이스 전후 팀 배리어는 차고에서 3미터 이내에 배치되어야 합니다.
    • 모든 서포트 카테고리 활동 중 피트 스톱 갠트리 암은 차고 쪽으로 다시 이동해야 합니다.
    • 서포트 카테고리 차량이 피트 레인에 있을 때는 언제든지 차량을 계량 구역으로 밀어 넣는 것이 허용되지 않습니다.
    • 서포트 크루 및 트롤리는 각 세션의 피트 출구 개방 20분 전보다 일찍 피트 레인으로 진입할 수 없습니다.
    • 서포트 카테고리 경쟁 차량은 각 세션의 피트 출구 개방 15분 전보다 일찍 마샬링 구역에서 출발할 수 없습니다.

  5. 연습 출발

    • 자유 연습 세션 중에는 피트 레인 출구 도로의 오른쪽, 피트 월 끝 부분 전에 표시된 그리드 박스 중 하나를 사용하여 연습 출발을 할 수 있습니다. 연습 출발을 하려는 차량은 피트 출구 도로의 오른쪽을 유지하여 연습 출발을 원하지 않는 차량이 통과할 수 있는 충분한 공간을 확보해야 합니다.
    • 예선 세션 중에는 연습 출발이 허용되지 않습니다.
    • 각 자유 연습 후 연습 출발은 스포츠 규정 38.3조에 따라 수행됩니다.
    • 자유 연습 세션이 2분 미만으로 재개되는 경우, 그리드에서 연습 출발을 용이하게 하기 위해 피트 레인을 떠나려는 차량은 불필요한 지연 없이 피트 레인을 따라 진행하고 앞 차량과의 상당한 간격을 두지 않고 피트 레인을 이탈해야 합니다.
    • 정찰 랩 중 연습 출발: 연습 출발을 하려는 차량은 피트 출구 도로를 사용하여 피트 레인을 떠나야 하며, 피트 출구 도로를 서킷과 분리하는 흰색 선을 넘어서는 안 됩니다. 아래 이미지에 표시된 점선(트랙 가장자리가 피트 출구 도로와 교차하는 지점) 바로 앞 구역에 정지하여 연습 출발을 할 수 있습니다. 모든 차량은 이후 피트 출구 도로에서 서킷으로 진입해야 합니다. 연습 출발을 하려는 차량은 피트 출구 도로의 오른쪽을 유지하여 연습 출발을 원하지 않는 차량이 통과할 수 있는 충분한 공간을 확보해야 합니다.
    • 연습 출발을 원하지 않는 차량은 피트 레인을 떠나야 하며, 점선 시작 전(트랙 가장자리가 피트 출구 도로와 교차하는 지점) 가장 빠른 기회에 피트 출구 도로를 트랙과 분리하는 흰색 선을 넘어서 "정상적인" 레이싱 라인에 합류해야 합니다. 이러한 차량은 피트 출구 도로로 다시 진입해서는 안 됩니다.

  6. 스포츠 규정 34.8조 (피트 레인 패스트 레인)

    • 자유 연습 세션 또는 예선 세션 시작 또는 재시작 전에 피트 레인 끝까지 주행한 차량은 패스트 레인에 줄을 서서 도착한 순서대로 출발해야 합니다.
    • 타이어가 패스트 레인을 이너 레인과 분리하는 실선 흰색 선을 완전히 넘었을 때 차량은 "패스트 레인에 있다"고 간주됩니다.
    • 차량은 안전하게 패스트 레인으로 합류해야 하며, 이미 패스트 레인에 있는 차량을 불필요하게 방해해서는 안 됩니다.
    • 패스트 레인 또는 작업 레인에서 다른 차량을 추월하는 것은 예외적인 상황(예: 기계적 문제)을 제외하고는 허용되지 않습니다.

  7. 피트 진입 및 피트 출구의 라인

    • 국제 스포츠 규정 부록 L, 챕터 4, 4조 및 6조에 따라 드라이버는 피트 진입 및 피트 출구 절차를 따라야 합니다.
    • SC 라인 2 이후에는 피트에서 나오는 차량과 트랙에 있는 차량을 분리하는 연속적인 흰색 선이 있습니다. 안전상의 이유로 피트를 떠나는 드라이버는 위에서 언급된 선의 오른쪽에 머물러야 합니다.
    • 국제 스포츠 규정 부록 L, 챕터 4, 4조와 관련하여 세이프티카 라인 1의 볼라드 오른편으로 통과하는 드라이버는 피트 레인으로 진입하는 것으로 간주됩니다.

  8. 예선 세션 중단

    • 이벤트의 안전하고 질서 있는 진행을 위해, 예선 세션 기간 중 80초 미만이 남은 상태에서 중단되는 경우, 레이스 디렉터는 스튜어드의 동의를 얻어 해당 예선 세션의 재개를 중단하기로 결정할 수 있습니다.

  9. 예선 후 드라이버 계량

    • Q1 및 Q2에 참가한 드라이버는 팀 차고로 돌아온 후 즉시 FIA 스케일로 직접 이동해야 합니다. FIA에 의해 기록되기 전에 어떠한 음료를 마시거나 체중을 증가시키는 행위를 해서는 안 됩니다.
    • 예선 세션 중 트랙에서 정지하고 의료 센터를 방문할 필요가 없는 드라이버는 팀으로 돌아가기 전에 FIA 스케일에서 체중을 기록해야 합니다.
    • 상위 10위 안에 드는 드라이버는 다른 사람과의 접촉 없이 차량에서 내린 후 즉시 FIA 스케일로 이동해야 합니다.

  10. 모든 자유 연습 세션 및 레이스 중 DRS

    • 해당 구역의 라이트 패널 중 하나라도 황색을 표시하는 경우, 각 개별 구역에서 DRS 감지가 자동으로 비활성화됩니다.
    • DRS 활성화 구역 및 해당 라이트 패널은 다음과 같습니다:
      • DRS 활성화 1: 9, 10, 11, 12, 13
      • DRS 활성화 2: 1, 2, 3

  11. 트랙 제한

    • 스포츠 규정 33.3조에 따라 흰색 선은 트랙 가장자리를 정의합니다. 예선 및 레이스 중 드라이버가 트랙 제한을 준수하지 못할 경우, 해당 랩타임은 스튜어드에 의해 무효화됩니다.
    • 턴 11 출구를 준수하지 못할 경우, 해당 랩타임과 바로 다음 랩타임이 스튜어드에 의해 무효화됩니다.
    • 피트 출구 도로와 교차하는 점선 흰색 선은 트랙 가장자리를 표시합니다.

  12. 탈출 도로

    • 턴 1 – 턴 2 탈출 도로: 첫 번째 시케인의 탈출 도로에 4열의 폴리스티렌 블록이 배치되었습니다. 차량이 안전하게 트랙으로 복귀할 수 있도록, 탈출 도로를 사용하는 드라이버는 각 블록 열의 끝을 돌아 탈출 도로 끝에서 트랙으로 복귀해야 합니다. 잔디는 명백히 피할 수 없는 경우에만 사용할 수 있습니다.
    • 턴 4 – 턴 5 탈출 도로: 턴 4를 놓치고 자갈 트랩의 오른쪽으로 통과하는 드라이버는 노란색 선과 노란색 볼라드의 오른쪽에 머물러야 하며, 턴 5 출구 후 아스팔트 런오프 구역의 가장 먼 끝에서 트랙으로 복귀할 수 있습니다.

  13. 안전하지 않거나 알 수 없는 ERS 상태

    • ERS 상태가 안전하지 않거나 알 수 없는 것으로 변경되면, 해당 팀은 레이스 컨트롤 근처의 피트 진입 구역으로 정비사를 보내야 합니다. 그런 다음 세션 후 차량으로 이송될 것입니다.

  14. 모든 연습 세션 전후 차고 이탈

    • 연습 세션 또는 예선 세션 시작 5분 전까지는 어떤 차량도 피트 레인으로 진입하여 피트 출구로 진행할 수 없습니다.
    • 자유 연습 세션 또는 예선 세션이 중단된 경우, 공식 메시징 시스템을 통해 재시작 시간이 확인된 후에만 차량이 패스트 레인으로 진입할 수 있습니다.

  15. 서킷 주변 소화기

    • 파편 울타리에 부착된 빨간색 소화기가 있는 흰색 보드로 표시됩니다.

  16. 트랙에서 차량 제거 장소

    • 배리어에 있는 형광 주황색 패널/도색으로 표시됩니다.

  17. 그리드에서 차량 제거

    • 차량은 그리드 위치 6과 21 옆의 게이트를 통해 그리드에서 제거될 수 있습니다.

  18. 레이스 중단 또는 출발 절차 중단

    • 레이스 중단 또는 출발 절차 중단(스포츠 규정 57.2조 - 그리드 정지 제외)의 경우, 차량은 첫 번째 정지 차량의 마지막 팀 차고 근처 패스트 레인에 정지합니다.

  19. 출발용 차량 번호 라이트 패널

    • 그리드의 오른쪽에 있습니다.

  20. 서킷 변경 사항

    • 차고 32 앞에 새로운 피트 월 게이트.
    • 턴 1과 턴 4에 비투멘 코팅을 적용한 아스팔트 보수.

  21. 라이트 패널

    • 사고 발생 시, 황색 및 이중 황색 라이트 패널은 다음 패널에 미러링됩니다:
      • 패널 9는 패널 8에 미러링됩니다.
      • 패널 16은 패널 15에 미러링됩니다.

  22. FP1 및 FP2 마샬링 시스템 테스트

    • FP1 및 FP2 세션 시작 시, 첫 번째 차량이 피트 레인 패스트 레인으로 진입하여 트랙으로 진행할 때 가상 세이프티카(VSC)가 배치되고 마샬링 섹터 1과 2에 이중 황색 깃발이 설정됩니다.
    • 3대의 차량이 트랙에 진입한 후, 마샬링 섹터 1과 2의 이중 황색 깃발은 해제됩니다(VSC는 유지됩니다).
    • 추가로 3대의 차량이 진입한 후, VSC는 해제됩니다(테스트 완료). 모든 드라이버는 이 테스트 중 VSC 델타 및/또는 이중 황색 델타를 준수해야 합니다.

루이 마르케스 FIA 포뮬러 1 레이스 디렉터