维斯塔潘抨击2026年F1规则“反竞技”，诺里斯回击：不开心可以退役

马克斯·维斯塔潘再次点燃了他对一级方程式未来的批评，将2026年的技术规则称为“反竞技”，并且不排除因此离开这项运动。作为尖锐的回击，兰多·诺里斯建议这位卫冕冠军“可以退役”，如果他不开心的话。随着季前测试在巴林展开，这凸显了车手们对这项运动未来截然不同的态度。

为何重要：

维斯塔潘持续公开表达对F1发展方向的不满，对这项运动规则制定者的公信力构成了重大挑战。作为一位占据统治地位的冠军和超级明星，他“可能离开”的威胁——加上诺里斯轻蔑的回应——预示着车手阵容中对于这项运动技术未来的潜在文化裂痕。而这一切都发生在各车队正在赛道上努力应对新车早期现实的时候。

详情：

• 维斯塔潘的批评：这位红牛车手将强调能量管理的2026年赛车描述为“打了兴奋剂的Formula E”，他认为新的驾驶动态与纯粹的赛车运动背道而驰。
• 诺里斯的反驳：这位迈凯伦车手表示他正在“享受”新挑战带来的乐趣，并直率地回应说，如果维斯塔潘不再享受F1，他完全可以退役。
• 测试速度：在赛道上，查尔斯·勒克莱尔在第二天为法拉利创造了最快圈速，当天的测试因五次红旗中断，影响了红牛、梅赛德斯和阿尔派。
• 竞争力担忧：在赛道外，车队负责人表达了早期的焦虑。梅赛德斯的托托·沃尔夫声称，红牛的RB22凭借更优越的电池能量释放，在直道上拥有每圈一秒的优势，并称其为新的“标杆”。
• 阿斯顿·马丁的困境：兰斯·斯特罗尔给出了令人担忧的评估，暗示阿斯顿·马丁车队需要“找到四秒的性能”才能在本赛季具备竞争力。

后续展望：

巴林测试的最后一天将提供更多关于真实竞争秩序和新车可靠性的数据。然而，关于这项运动灵魂的冠军与挑战者之间的口水战，很可能在测试结束后仍将持续很久，为一个既由赛道表现也由赛道外哲学辩论定义的赛季奠定基调。