维斯塔潘猛烈抨击2026年F1规则，称其为“打了兴奋剂的FE方程式”

马克斯·维斯塔潘对即将到来的2026年一级方程式技术规则发起了猛烈抨击，他认为极端的能量管理要求如此严苛，车手们“简直可以去开FE电动方程式了”。他的言论给巴林季前测试的第二天蒙上了一层阴影，当天还见证了梅赛德斯被迫进行重大动力单元更换，以及法拉利车手查尔斯·勒克莱尔登顶成绩榜。

为何重要：

作为这项运动的卫冕冠军和最知名人物，公开将新时代贴上“反赛车”的标签，这对F1规则制定者的公信力构成了重大挑战。维斯塔潘（尽管措辞模糊）威胁要因这项运动的发展方向而离开，突显了期望中的精彩场面与车手在方向盘后的实际体验之间可能存在的脱节。与此同时，梅赛德斯早期出现的可靠性恐慌，凸显了各车队在赛季开始前完善复杂新动力单元所面临的巨大压力。

具体情况：

• 维斯塔潘的裁决：这位红牛车手批评了2026年规则，其中动力在内燃机和更强大的电力系统（350kW，高于目前的120kW）之间按50/50分配。他将驾驶体验称为“打了兴奋剂的FE方程式”，认为持续管理能量回收和释放的需求与纯粹的赛车运动背道而驰。
• 梅赛德斯的挫折：银箭车队在发现故障后，被迫为新秀基米·安东内利驾驶的赛车更换了完整的动力单元。这次更换让车队在关键的测试中损失了宝贵的赛道时间。
• 测试成绩：在赛道上，法拉利的查尔斯·勒克莱尔创造了当天的最快圈速，比迈凯伦的兰多·诺里斯快了0.5秒。另一方面，现已效力威廉姆斯车队的卡洛斯·塞恩斯在查看了GPS数据后，称红牛的表现“非常惊人”，暗示他们仍然领先一步。
• 迈凯伦的策略：天空体育的泰德·克拉维茨指出，迈凯伦采取了一种不同寻常的策略，据信已经启用了完整的墨尔本规格空气动力学套件，而竞争对手们则在两次测试中分阶段引入升级。

宏观视角：

2026赛季有望成为一代人以来最重要的技术重置，而早期的反应褒贬不一。一方面，工程师们努力从新动力单元中挖掘性能；另一方面，车手们则对挑战的根本性质表示担忧。维斯塔潘的评论（也得到了一些同行的呼应）表明了一种担忧，即策略和能量守恒可能会取代轮对轮的较量，成为决定性的因素。像梅赛德斯这样的车队已经面临着可靠开发这些复杂单元的严峻现实。

后续展望：

首次季前测试的最后一天将在维斯塔潘批评的聚光灯下继续进行。所有人的目光都将聚焦于各车队（尤其是梅赛德斯）如何从挫折中恢复并收集数据。随着更多车手体验新赛车，关于2026年规则的公众舆论将继续发酵，为澳大利亚的赛季揭幕战定下叙事基调。