为何重要
博塔斯和佩雷斯的加盟为凯迪拉克车队提供了关键经验。作为2026年新加入F1的车队，他们的经验对于在新的底盘和动力单元规则同时生效的初期阶段指导车队至关重要。
进军F1的长路
凯迪拉克进军F1的历程颇为曲折。该车队最初于2024年2月获批为“安德烈蒂全球”，但遭到一级方程式管理机构的拒绝，引发了美国司法部对反垄断的担忧。据报道，这一事件促成了自由媒体CEO格雷格·马菲的离职。最终，该车队以凯迪拉克的名义重新出现，丹·托里斯继续提供财政支持。
细节
尽管经历了公开的波折，博塔斯透露他与凯迪拉克车队领队格雷姆·劳登的谈话始于约两年前，即2023年。
- 劳登持续向博塔斯通报车队进展。
- 今年年初，博塔斯决定要加入“这个伟大的品牌，这个初创的F1车队——但拥有伟大的架构和宏大的目标”。
- 他打算利用自己与佩雷斯的经验，指导车队朝着正确的方向前进。
博塔斯曾为梅赛德斯效力五年，赢得了10场比赛，并为车队赢得了多个制造商冠军。之后，他转会至索伯车队，目标是带领他们前进。然而，索伯车队被奥迪收购，这让他开始寻求新的机会。
后续
凯迪拉克车队将于2026赛季首次亮相。虽然博塔斯承认前方有“大量工作”和“艰难的开局”，但他坚称车队的目标是具有竞争力，而不是“停留在后面”。在此之前，博塔斯将在2025赛季剩余时间里担任梅赛德斯车队的替补车手。他和佩雷斯共有的16场大奖赛胜利，虽然短期内不太可能增加，但为这个雄心勃勃的新车队打下了坚实的基础。