国际汽联（FIA）据报道将为2026年的F1赛事引入严格的安全规定，其中包括限制赛车产生的功率。此举源于对新电能系统可能导致赛车速度过快的担忧。
意义重大
2026年，电能输出的大幅提升可能使F1赛车速度达到前所未有的水平，引发了车手和赛道的安全担忧。国际汽联的介入旨在主动管理这些风险。
全景
2026年，电能输出将从120千瓦（kw）近乎翻三倍至350千瓦（kw），相当于约475制动马力（bhp）。结合内燃机540-580制动马力的输出，赛车功率可能超过1000制动马力。梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫曾表示，赛车速度可能达到每小时400公里（248英里），有人预测在摩纳哥隧道出口速度将达到每小时350公里（217英里）。
细节
- 功率限制模式： 《汽车运动与发动机》（Auto Motor und Sport）报道称，在摩纳哥和新加坡这两个高风险的大奖赛中，国际汽联计划引入“Rev1模式”的功率限制，以控制车速。
- 储能限制： 对电池每回合的储能也将设限。
- 对于12条赛道（例如：斯帕、铃鹿、迈阿密、马德里）：练习赛/排位赛/超车模式为9兆焦耳（MJ），标准比赛为8.5兆焦耳。
- 对于吉达：将减少至练习赛8.5兆焦耳，排位赛6.5兆焦耳，比赛8.0兆焦耳。
- 对于蒙扎：排位赛将进一步降低至6.0兆焦耳。
- 引擎功率调整： 在超高速赛道（例如：墨尔本、吉达、银石、斯帕、蒙扎、巴库、拉斯维加斯），内燃机功率的降低将从100千瓦减半至50千瓦，以防止赛车在直道上突然减速。
- 超车模式： 此模式将被限制在每圈一个特定区域，类似于DRS，后者将被主动空气动力学有效取代。
后续
据报道，各车队已被告知这些潜在的功率和能量管理图表。这些规定凸显了国际汽联在F1技术飞速发展的背景下，对安全问题采取的积极主动的态度。