诺里斯承认：迈凯伦赛车长距离节奏略逊于主要对手

迈凯伦车手兰多·诺里斯承认，车队的2026款赛车目前在长距离节奏上比法拉利和梅赛德斯等主要对手“稍慢一筹”，这迫使车手必须更激进地驾驶，从而导致更高的轮胎损耗。这支卫冕冠军车队目前正专注于改进MCL40赛车的“每一个环节”，以期在墨尔本揭幕战前找到更多性能。

为何重要：

作为卫冕双料冠军，迈凯伦带着极高的期望进入了新规则时代。诺里斯的坦率评估揭示了车队并未在长距离节奏——这个他们在2025年表现出色的领域——占据优势开局。随着法拉利和梅赛德斯在测试中展现出令人印象深刻的长距离性能，赛季初的竞争格局似乎比去年更加开放，为前方集团可能出现的激烈缠斗埋下伏笔。

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• 测试要点：虽然2025年的前四名车队阵容看似未变，但它们的排序尚不明朗。法拉利在巴林创造了最快单圈，但真正引起迈凯伦注意的是法拉利和梅赛德斯双双展现出的强劲长距离模拟成绩。
• 诺里斯的分析：这位英国车手解释说，目前的差距意味着迈凯伦无法像上赛季那样，经常在前方从容地管理比赛节奏。为了匹配对手的速度，他们必须更用力地“推”赛车，这反过来会增加轮胎磨损。
• 优势传承与新车：诺里斯证实，在截然不同的2026年规则下，并非所有让2025款赛车成为强大长距离赛车的特点都直接移植到了新的MCL40上。车队仍在努力将赛车的平衡调整到最佳工作窗口。
• 研发重点：对手的测试速度已经为车队领队安德烈亚·斯泰拉敲响了警钟。诺里斯表示，车队正在“每个领域”努力改进，特别指出长距离节奏和轮胎管理是关键研发目标，并承认他们需要在“大多数方面取得进步”。

后续展望：

F1 2026赛季将于3月6日在墨尔本拉开自由练习的序幕。有限的测试数据意味着所有车队都将带着一些未知数前往首场比赛。对迈凯伦而言，从现在到澳大利亚大奖赛之间的这段时间，对于理解和释放MCL40的潜力至关重要。如果他们能将研发成果转化为一辆在正赛中更“宽容”、更容易驾驭的赛车，他们的冠军卫冕之路将稳固得多。