塞恩斯呼吁FIA对2026年F1能量规则保持灵活性

卡洛斯·塞恩斯呼吁国际汽联（FIA）和一级方程式（F1）保持“开放心态”，并可能在赛季期间调整2026年的能量管理规则。他警告称，新的50/50动力单元配方可能会在像墨尔本和吉达这样要求苛刻的赛道上带来重大挑战。这位威廉姆斯车手强调了保持灵活性的必要性，以确保比赛质量，并承认预测复杂的新系统在不同赛道上的表现十分困难。

关键所在

2026赛季将引入一代人以来动力单元理念最重大的转变，即强制要求50%的电能贡献。车手和车队如何管理能量的回收与释放，将从根本上重塑比赛策略和赛道上的行动。塞恩斯的警告突显了一个现实风险：规定的能量参数可能会无意中损害某些赛事的观赏性，这使得规则的适应性可能成为新时代成功的关键。

具体细节

• 塞恩斯担忧的核心是比赛中前所未有的车手能量管理工作量。车手现在必须不断决定何时为电池回收能量，何时释放能量，此外还要处理来自增压和超车模式的额外复杂性。
• 他特别指出，澳大利亚墨尔本大奖赛和沙特阿拉伯吉达大奖赛可能是存在问题的“高能耗”赛道，现行规则可能需要调整。
• 塞恩斯认为，关于下压力和阻力水平（影响能耗的关键因素）的季前预测本身就存在不确定性，这证明了管理机构采取灵活方法是合理的。
• 然而，任何赛季中的更改都面临重大的程序障碍。3月1日的引擎认证将锁定设计，任何改动都需要F1委员会投票并通过世界汽车运动理事会批准。

宏观视角

塞恩斯的评论为围绕2026年规则日益增长的技术和安全辩论增添了车手视角，这些规则已经引发了关于压缩比和比赛起步程序的讨论。他呼吁务实而非僵化地遵守规则，反映了围场内对应对如此激进规则变化的更广泛担忧。新规则的成功可能不仅取决于规则本身，还取决于国际汽联根据实际比赛数据动态调整的意愿。

后续展望

所有人的目光都将聚焦在赛季揭幕战上的性能和能量管理挑战。如果像阿尔伯特公园这样的赛道出现问题，要求国际汽联考虑塞恩斯关于赛季中期调整提议的压力将会增大。与此同时，各车队将继续集中精力进行研发。塞恩斯指出，在旨在弥补早期挫折所损失里程的富有成效的测试项目之后，他的威廉姆斯车队在理解其“棘手”的新赛车方面正在取得进展。