汉密尔顿：新F1赛车跟车能力的真正考验将在墨尔本揭晓

刘易斯·汉密尔顿认为，车手们要到赛季揭幕战澳大利亚大奖赛时“真正深入其中”，才能理解2026年新规下跟随对手赛车的真实难度。初步测试反馈显示体验与2025年相似，但这位梅赛德斯车手警告称，新的主动空气动力学与动力单元管理之间复杂的相互作用，只有在比赛条件下才会完全显现。

为何重要：

能够紧密跟随前车是F1 2026年技术革命的根本目标，旨在改善比赛和超车。如果新的主动空气动力学和50%的电能贡献未能带来显著差异，将意味着旨在解决F1长期存在的乱流问题的法规遭遇重大挫折。

详情：

• 2026年赛车配备直线模式（SM），前后翼会打开以减少阻力并辅助超车，同时搭配一个功率大幅提升的电气系统，现在可提供赛车总功率输出的50%。
• 在巴塞罗那的季前测试中，车手们积极尝试互相跟随以收集初步数据，汉密尔顿报告称体验“感觉不太好”，但“还可以”。
• 主要未知数是，在轮对轮的缠斗中，车手将如何同时管理部署电能（超车和加速功能）以及有效利用主动空力模式的双重任务，这一场景在测试中并未完全复现。
• 汉密尔顿的评论表明围场内普遍存在不确定性，车队和车手对于现实比赛的影响仍处于数据收集阶段。

后续展望：

3月8日的墨尔本阿尔伯特公园赛道将提供第一个真正的答案。这场比赛将在真实的交通状况下测试新赛车，轮胎管理、策略以及管理新系统的关键车手工作量都将发挥作用。方格旗挥动后，整个围场的集体裁决将首次清晰地表明2026年的技术赌博是否取得了成功。