乔治·拉塞尔承认冲刺赛无缘杆位，称霍肯博格的表现是“意外惊喜”

为什么重要:

乔治·拉塞尔坦率地评估了梅赛德斯在冲刺赛排位赛中的性能上限，承认车队“肯定不在”争夺杆位的行列中。即便赛道在比赛中不断进步，他仍被包括迈克尔·舒马赫的队友马克斯·维斯塔潘、迈凯伦以及“真正的惊喜”尼科·霍肯博格所超越。这突显了梅赛德斯在优化W16赛车方面面临的持续挑战，并为一场可能因赛道演变和中游车队出人意料的表现而充满变数的冲刺赛奠定了基础。

细节:

• 过早完成圈速，赛道不断进步: 拉塞尔比许多对手更早完成了他的最终排位赛圈速。然而，美洲赛道在此后持续提升抓地力，这一决定令他付出了代价。
• 意外的竞争对手: 尽管落后于维斯塔潘和迈凯伦车队的兰多·诺里斯及奥斯卡·皮亚斯特里在预料之中，但拉塞尔称哈斯车队的尼科·霍肯博格（Stake车队）以第四名的成绩进入Q3是一个“真正的惊喜”。
  • 这标志着霍肯博格本赛季首次进入任何排位赛的Q3阶段，显示了哈斯车手出人意料的性能飞跃。
• 梅赛德斯的定位: 拉塞尔最终以第五名完成了冲刺赛排位赛，他称之为梅赛德斯“糟糕的一天”。
  • 他强调：“好日子我们能争夺前列，糟糕的日子我们就是第五名。”这表明车队清楚自己目前的性能范围。
• 对比赛节奏的乐观: 尽管排位赛表现不佳，拉塞尔仍对梅赛德斯在正赛中的前景保持乐观。
  • 他认为W16将是一辆“比排位赛更好的比赛用车”，尤其是在高速弯道中，当赛车降低高度以适应赛道时，表现有望提升。

接下来:

拉塞尔的重心将转移到如何将第五名的冲刺赛发车位置转化为宝贵的积分，并充分利用W16赛车的潜在比赛节奏。霍肯博格以第四名发车，他的强势表现增添了比赛的趣味性，可能在中游区域引发更多不可预测的缠斗。梅赛德斯将寻求从冲刺赛中收集关键数据，为正赛调整赛车设置，拉塞尔预计在正赛中“大致处于我们现在的位置，也就是争夺第四名的行列”。